快科技8月15日消息，近日有汽車博主使用小米SU7和一臺(tái)極氪007進(jìn)行了對(duì)撞測(cè)試，碰撞速度為時(shí)速60公里，按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無(wú)法打開的情況。針對(duì)此事，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問中進(jìn)行了回應(yīng)，具體如下：近期有博主展示了小米SU7的對(duì)撞測(cè)試，結(jié)果是否屬實(shí)呢？我們注意到了相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)分析，我們認(rèn)為這一所謂“測(cè)試”是設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實(shí)的。現(xiàn)將初步分析中我們的發(fā)現(xiàn)向大家報(bào)告：第一，相關(guān)測(cè)試“碰撞后E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說(shuō)法不實(shí)。經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時(shí)間呼叫并接通，后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒有收到任何反饋；后對(duì)車主登記手機(jī)號(hào)碼共計(jì)進(jìn)行5次回?fù)?，均沒有接聽。第二，關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息。根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：在碰撞前該車輛

開過(guò)長(zhǎng)途的司機(jī)或許都有經(jīng)驗(yàn)，開車時(shí)犯困的程度真的不是一般平時(shí)犯困就能解決的難題，而且，開車犯困可能代表著潛在的危險(xiǎn)或事故。近日美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校發(fā)布新聞稿稱，該校工程師們發(fā)明了一種可以檢測(cè)大腦困倦跡象的耳機(jī)原型，能夠在人們閉眼或入睡的時(shí)候，提醒人們及時(shí)采取相應(yīng)“提神”措施。這款耳機(jī)檢測(cè)腦電波的方法與腦電圖相同。大多數(shù)腦電圖都是通過(guò)連接在頭部的一系列電極來(lái)檢測(cè)腦電波的，而這種耳機(jī)通過(guò)內(nèi)置電極來(lái)檢測(cè)腦電波，這些電極設(shè)計(jì)成與耳道接觸。耳機(jī)檢測(cè)到的電信號(hào)比傳統(tǒng)腦電圖檢測(cè)到的電信號(hào)要小。研究人員此次發(fā)現(xiàn)，耳部腦電圖平臺(tái)的靈敏度足以檢測(cè)到阿爾法波 —— 一種在閉上眼睛或開始入睡時(shí)會(huì)增強(qiáng)的大腦活動(dòng)模式。為了獲得準(zhǔn)確的腦電圖，電極需要與皮膚保持良好的接觸。傳統(tǒng)的腦電圖使用貼在頭皮上的扁平金屬電極，要做到這一點(diǎn)相對(duì)容易。然而

近日大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山公開表示，十年以后，有錢人買國(guó)產(chǎn)車，沒錢的人買國(guó)外的。遠(yuǎn)勤山指出，隨著生產(chǎn)成本的降低和利潤(rùn)的增加，中國(guó)企業(yè)的研發(fā)投入越來(lái)越多大，也會(huì)帶來(lái)技術(shù)上的創(chuàng)新。他舉例，以前中國(guó)人都喜歡用日本家電，現(xiàn)在更偏向于用國(guó)產(chǎn)電氣。買車也是同理，他說(shuō)，“原來(lái)是有錢的人買進(jìn)口車，沒錢的人買國(guó)產(chǎn)車，我認(rèn)為以后可能會(huì)反過(guò)來(lái)，十年以后，有錢的人買國(guó)產(chǎn)車，沒錢的人買進(jìn)口車”。所以，大家同意這個(gè)觀點(diǎn)嗎，“再不努力只能開BBA了”。還有網(wǎng)友科普稱，大運(yùn)汽車以前主要做大貨車，現(xiàn)在也做電動(dòng)車，在山西運(yùn)城、湖北襄樊和四川成都都有生產(chǎn)基地，新出的電動(dòng)汽車品牌是遠(yuǎn)航汽車。

近日賈躍亭更新了自己社交網(wǎng)絡(luò)，其公開表示要交付第13輛FF 91了。能夠交付第13輛FF91(8月12日)，賈躍亭也頗感欣慰，因?yàn)樗麄兛朔松a(chǎn)鏈的困難，并且取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。有網(wǎng)友看完之后也是感慨：“建議賈總把手工耿拉到你們團(tuán)隊(duì)去，他一個(gè)人干的效率都比你們一個(gè)工廠的效率高。中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁，這個(gè)橋梁太纖細(xì)了一點(diǎn)，加油！”之前，法拉第未來(lái)創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭透露，F(xiàn)F即將重啟FF 91 SOD2(SOD第二階段)交付，為首個(gè)二級(jí)市場(chǎng)個(gè)人投資者用戶交車。賈躍亭表示，在完成戰(zhàn)略投資者融資之前，在我們能夠籌集到所需零部件資金的前提下，我們將努力每個(gè)月交付一輛新車。FF之前的財(cái)報(bào)顯示，截至2023年12月31日，已經(jīng)銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，F(xiàn)F 91系列將成為

從沒有哪款國(guó)產(chǎn)車如此受女性用戶歡迎，但破圈兒后的小米SU7做到了!那么為何SU7會(huì)成功吸引了女性消費(fèi)者的目光，雷軍有話說(shuō)。其表示：媒體老師說(shuō)性能車小眾，只有男用戶，女生用戶不會(huì)超過(guò)5%，還有人跟我賭銷量，賭女性用戶比例，從訂單看有30%女車主，還有為女性家人買的，預(yù)計(jì)最終40%-50%的比例是女用戶。雷軍親自揭露了最大的秘密：這輛車完成了小米向女性用戶的跨越，發(fā)布會(huì)講了200個(gè)賣點(diǎn)，但好看+防曬，四個(gè)字洞穿了女性用戶?！拔覀兊能囦N量好，女用戶也是核心因素，因?yàn)榧彝ベ?gòu)車女用戶有否決權(quán)，女用戶認(rèn)可會(huì)加速?zèng)Q策過(guò)程，女生喜歡還可能帶來(lái)增購(gòu)，這可能是車圈沒研究透的事”，雷軍如是說(shuō)。同時(shí)其還稱：“我們把幾百萬(wàn)豪車的感覺給你做到二三十萬(wàn)的車上，讓你體會(huì)到，很多人一試駕就被震驚了，所以試駕轉(zhuǎn)化率很高，很多人說(shuō)他不需要，其實(shí)是你

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車的電池壽命是不少質(zhì)疑者攻擊的重點(diǎn)，他們經(jīng)常聲稱電池很快就會(huì)衰減，需要頻繁更換。然而，越來(lái)越多的事實(shí)證明了這些質(zhì)疑可能并不靠譜。最近，一輛 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 創(chuàng)造了新的里程碑：行駛里程突破 20 萬(wàn)英里（約 32.19 萬(wàn)公里），而電池容量幾乎沒有出現(xiàn)明顯衰減。車主表示，過(guò)去 5 萬(wàn)英里內(nèi)，車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車電池在前 7.5 萬(wàn)英里左右的衰減最為明顯，之后衰減速度會(huì)大幅減緩，這位 Model 3 車主也證實(shí)了這一點(diǎn)。根據(jù)車主的說(shuō)法，他幾乎所有的充電都是在超級(jí)充電站進(jìn)行的，從低電量狀態(tài)充到 95% 或 100%。他通過(guò)多種方式監(jiān)測(cè)電池健康狀況，結(jié)合 RecurrentAuto 的報(bào)告，該車的電池容量大約損失了 11-15

本周末，馬斯克在參觀最近建成的得克薩斯州超級(jí)計(jì)算集群后，透露該工廠的名稱為“Cortex”。馬斯克介紹，“Cortex”擁有約10萬(wàn)顆英偉達(dá)H100和H200芯片，用于訓(xùn)練全自動(dòng)駕駛（FSD）和人形機(jī)器人擎天柱（Optimus）的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，云端計(jì)算芯片價(jià)格不便宜，有消息顯示，英偉達(dá)H100芯片目錄價(jià)約為22000美元，實(shí)際成交價(jià)可能更高。而馬斯克此前透露，今年特斯拉將投入100億美元用于人工智能的訓(xùn)練和推理，其中僅用于采購(gòu)英偉達(dá)芯片的預(yù)算就高達(dá)30至40億美元。在云端計(jì)算上如此大手筆的投入，也讓特斯拉自動(dòng)駕駛模型參數(shù)、訓(xùn)練數(shù)據(jù)及算力的規(guī)模和增速都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先。模型方面，云端大模型參數(shù)規(guī)模據(jù)稱已達(dá)10億量級(jí)，剛剛發(fā)布的FSDV12.5的參數(shù)量將是V12.4的5倍。數(shù)據(jù)方面，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程已超過(guò)10億英

7月31日消息，今日，《詳談》叢書作者李翔發(fā)布今年4月他專訪小米CEO雷軍的視頻，兩人聊到了小米造車、雷軍IP形象的話題。李翔向雷軍提問：您自己希望他(雷軍IP)是一個(gè)什么樣的形象，肯定不希望是一個(gè)營(yíng)銷之神。雷軍認(rèn)為，營(yíng)銷之神是低估了小米在研發(fā)和產(chǎn)品上的努力和付出，或者故意抹煞了。雷軍坦言：“我們?cè)诜浅ＵJ(rèn)真地學(xué)習(xí)理想是怎么做marketing(營(yíng)銷)，華為是怎么做的，因?yàn)槲矣X得他們真的做得比我們好很多，我們過(guò)去四五年一直在琢磨華為怎么做的，所以有點(diǎn)受之有愧”。聊到雷軍爽文論時(shí)，雷軍表示，同學(xué)群轉(zhuǎn)發(fā)這些爽文時(shí)他特別不舒服，覺得自己好像無(wú)時(shí)無(wú)刻在吹牛似的，辟謠解釋都沒用，因?yàn)楣娤矚g看。據(jù)了解，雷軍之前一直被網(wǎng)友稱為爽文男主，雷軍本人對(duì)部分傳聞進(jìn)行了辟謠，比如之前傳聞很火的“人生低谷時(shí)卡里只有冰冷的40億”。另外，

雷軍近日在微博上再次談到小米首款汽車命名為“SU7”的原因。他表示，小米汽車要做極致速度——Speed Ultra，縮寫成SU。而7指的是車身大小，就是5米車長(zhǎng)、3米軸長(zhǎng)的C級(jí)車。不過(guò)，這條微博評(píng)論區(qū)充滿了交付慢的吐槽聲。對(duì)此，雷軍回復(fù)網(wǎng)友稱：我催一下。來(lái)自全國(guó)各地的準(zhǔn)車主們都集中在雷軍微博下吐槽小米SU7交付太慢?！伴L(zhǎng)沙交付太慢了啊，從社區(qū)都能看出來(lái)”“南昌交付也特慢，能不能催一下”“雷總，廣州也催一下”“武漢武漢”“重慶也催一下吧，雷總”“合肥也催催進(jìn)度，等著結(jié)婚呢”……有意思的是，一名還沒提到車的網(wǎng)友，已經(jīng)將自己的昵稱改成了“小米SU7車主”。今年4月初，小米SU7首批交付儀式在小米汽車工廠總裝車間舉行，雷軍出席儀式并親手向首批車主交車。根據(jù)雷軍公布的最新數(shù)據(jù)，小米SU7上市3個(gè)多月，已交付3萬(wàn)多臺(tái)，刷新

據(jù)特斯拉內(nèi)部員工透露，特斯拉計(jì)劃在2025年上半年啟動(dòng)一款更經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。這一舉措標(biāo)志著特斯拉在擴(kuò)大其產(chǎn)品線和市場(chǎng)覆蓋面方面邁出了重要一步。這些即將問世的新車將融合下一代平臺(tái)的創(chuàng)新技術(shù)與當(dāng)前平臺(tái)的成熟特性，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有生產(chǎn)線上的高效生產(chǎn)。盡管新車的成本降低幅度可能沒有達(dá)到最初的預(yù)期，但特斯拉通過(guò)提高資本支出效率，依然有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的大幅提升。據(jù)估計(jì)，新車型的最大產(chǎn)能將接近三百萬(wàn)輛，這將使特斯拉的年產(chǎn)量在2023年的基礎(chǔ)上增加超過(guò)50%。此外，特斯拉還將繼續(xù)在其Robotaxi項(xiàng)目中采用「Unboxed」制造策略。這一策略的實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著新車型的加入，特斯拉的產(chǎn)品陣容將更加豐富，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，產(chǎn)能的大幅提升也將為特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

快科技7月26日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，隨著寶馬打響退出價(jià)格戰(zhàn)第一槍后，奔馳、奧迪等車企也都跟上，只是漲價(jià)會(huì)壓制銷量嗎？自上周開始，隨著寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價(jià)的消息，隨之而來(lái)的，就是銷售們口中“價(jià)格漲了訂單卻上來(lái)了”。寶馬全系車型漲價(jià)3-5萬(wàn)元，17萬(wàn)已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開始穩(wěn)定價(jià)格。有終端銷售透露，漲價(jià)后，店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。而且奧迪還一舉超過(guò)理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以，你覺得BBA減產(chǎn)保價(jià)值這步棋走對(duì)了嗎？寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價(jià)的寶馬新增了1

快科技7月26日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月11日晚，SpaceX獵鷹9號(hào)從加州范登堡太空部隊(duì)基地發(fā)射升空，約一個(gè)小時(shí)后，火箭的第二級(jí)未能重新點(diǎn)燃，導(dǎo)致攜帶的20顆星鏈衛(wèi)星墜入地球大氣層并燒毀。據(jù)悉，獵鷹9號(hào)是全球航天工業(yè)所依賴的火箭，這是它在7年多時(shí)間里首次遭遇發(fā)射失敗，受此影響，獵鷹9號(hào)第二日即被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)停飛。事件發(fā)生后，SpaceX CEO埃隆·馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)帖稱，火箭試圖重新點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，“導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)RUD，原因目前尚不清楚”（快科技注：RUD是一個(gè)行業(yè)縮寫，意思是快速意外拆卸，通常意味著爆炸）。而SpaceX表示，在工程師檢測(cè)到推進(jìn)劑液氧泄漏后，第二級(jí)發(fā)生了故障，如今十多天過(guò)去了，SpaceX在其官網(wǎng)更新了事故調(diào)查和即將復(fù)飛的消息。官方表示，飛行后數(shù)據(jù)分析確認(rèn)，獵鷹9號(hào)的一級(jí)火箭

快科技7月25日消息，據(jù)報(bào)道，本田將在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)削減3成汽油車產(chǎn)能。本田計(jì)劃通過(guò)關(guān)閉工廠等舉措，削減約50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這相當(dāng)于本田全球產(chǎn)量的1成。目前，本田在中國(guó)市場(chǎng)共有7家汽油車工廠，年產(chǎn)能為149萬(wàn)輛左右，本田計(jì)劃縮減至100萬(wàn)輛，接近50萬(wàn)輛相當(dāng)于中國(guó)產(chǎn)能的1/3。按照計(jì)劃，廣東省廣州市的工廠將于10月關(guān)閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產(chǎn)，另一家在廣州的工廠后續(xù)也將關(guān)閉或停產(chǎn)。報(bào)道指出，自1990年代起，本田一直在中國(guó)加大生產(chǎn)投資，而本田此次的減產(chǎn)，是本田中國(guó)首次減產(chǎn)，這也將在日本車企中將創(chuàng)下最大的縮減規(guī)模。事實(shí)上，本田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出銷售疲軟的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月本田在華終端汽車?yán)塾?jì)銷量415906輛，同比下降21.5%。分品牌來(lái)看，東風(fēng)本田2023年全年銷量超61萬(wàn)輛，已

快科技7月25日消息，小米SU7在國(guó)內(nèi)上市已有三個(gè)多月的時(shí)間，目前交付量已經(jīng)超過(guò)三萬(wàn)臺(tái)。近期，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在法國(guó)巴黎街頭有小米SU7，疑惑是否小米汽車準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。對(duì)此，小米汽車官方發(fā)文回應(yīng)稱，近年內(nèi)還沒有在海外市場(chǎng)銷售汽車的計(jì)劃。大家看到的小米SU7，其實(shí)是小米巴黎「人車家全生態(tài)」特展，在巴黎博物館街區(qū)布展的展車。小米SU7在歐洲極受關(guān)注，非常多各國(guó)游客和它拍照合影。小米官方還安利了一波該活動(dòng)，稱該特展位于巴黎博物館街區(qū)蓬皮杜美術(shù)館附近，導(dǎo)航7 RUE BAILLY可達(dá)，歡迎歡迎全球用戶“串門”。據(jù)悉，小米SU7實(shí)在今年的MWC 2024上進(jìn)行了海外首秀，在西班牙巴塞羅那吸引了無(wú)數(shù)全球粉絲和媒體。有媒體評(píng)價(jià)道：“新款小米SU7的技術(shù)特性與特斯拉和保時(shí)捷最好的電動(dòng)汽車相媲美，甚至更勝一籌?！睋?jù)此前小米集團(tuán)總裁

特斯拉發(fā)布2024年二季度財(cái)報(bào)，特斯拉實(shí)現(xiàn)單季度營(yíng)收255億美元（約1855億元人民幣），季度非GAAP凈利潤(rùn)為18億美元（約131億元人民幣）。能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，第二季度的裝機(jī)量達(dá)到了9.4吉瓦時(shí)，創(chuàng)下了紀(jì)錄，推動(dòng)整體板塊的收入和毛利均創(chuàng)下新高。在特斯拉交付方面，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2024年第二季度全球生產(chǎn)了超過(guò)41萬(wàn)輛電動(dòng)車，交付量突破44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，超華爾街機(jī)構(gòu)預(yù)期。上海超級(jí)工廠繼續(xù)發(fā)揮重要作用，6月交付量達(dá)到71,007輛，國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)至59,261輛。7月有望創(chuàng)造國(guó)內(nèi)交付量單季度首月最高紀(jì)錄。談及外界關(guān)心的FSD進(jìn)展，馬斯克談到，特斯拉有可能在今年年底在其他市場(chǎng)獲得FSD許可，比如歐洲和中國(guó)。馬斯克提到，第二代人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在工廠中進(jìn)行處理電池相關(guān)任務(wù)，預(yù)計(jì)202

快科技7月24日消息，保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）已經(jīng)公開表示，不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)加入價(jià)格戰(zhàn)。保時(shí)捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）周三表示，該公司認(rèn)為中期內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)仍將面臨挑戰(zhàn)，并將接受較低的銷量，而不是加入中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)。布魯姆說(shuō)，保時(shí)捷正在評(píng)估并優(yōu)先考慮其全球成本結(jié)構(gòu)，并在一些領(lǐng)域重新調(diào)整戰(zhàn)略。他補(bǔ)充說(shuō)，他相信保時(shí)捷有望在2025年實(shí)現(xiàn)17-19%的中期銷售回報(bào)率目標(biāo)。由于中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑嚴(yán)重，保時(shí)捷宣布，亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）成為公司在中國(guó)市場(chǎng)新的負(fù)責(zé)人，其最早將于今年9月1日出任保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，常駐上海。在這之前，寶馬、奔馳、奧迪、本田、豐田等都相繼宣布，在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，取而代之的是漲價(jià)等。

快科技7月24日消息，今日，特斯拉發(fā)布2024財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，其第二季度營(yíng)收255.00億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長(zhǎng)2%。凈利潤(rùn)為14.94億美元，與去年同期的凈利潤(rùn)26.14億美元相比大幅下降。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛），預(yù)計(jì)在今年年底前獲得批準(zhǔn)。特斯拉FSD如落地中國(guó)，將成為中國(guó)本土車企自動(dòng)駕駛方案的有力競(jìng)爭(zhēng)者，并有望成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的一條“鲇魚”。在6月舉辦的2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也談到了FSD即將進(jìn)入中國(guó)的傳聞。余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達(dá)的版本也比FSD更好，帶激光雷達(dá)的性能更佳。對(duì)于特斯拉

最近在FF首屆股民社區(qū)日上，賈躍亭表示長(zhǎng)期以來(lái)，外界圍繞著自己和FF有很多傳言、誤解甚至是惡意攻擊。但他強(qiáng)調(diào)，對(duì)這些(誤解、攻擊)自己一點(diǎn)都不care。賈躍亭表示，自己只關(guān)心真正有利于公司的建議和股民的意見。而支撐他和FF到現(xiàn)在的，最重要的就是股東們的支持，和我們的夢(mèng)想。在他看來(lái)，偉大的夢(mèng)想才能創(chuàng)造偉大的奇跡。FF的夢(mèng)想是成為智能電車時(shí)代下極智科技頂奢塔尖市場(chǎng)的開創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。他還談到投資FF的七項(xiàng)核心價(jià)值，這些價(jià)值包括：1、獨(dú)一無(wú)二的塔尖產(chǎn)品力和全能aiHypercar;2、極智科技頂奢的 “FF 6x4 aiHyper Achitecture 2.0” 變革性的技術(shù)力;3、塔尖品牌力和獨(dú)具未來(lái)感的品牌Logo;4、極具創(chuàng)新的用戶生態(tài)體系和構(gòu)建能力;5、FF汽車產(chǎn)

昨晚的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍公開討論“蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成”這個(gè)話題。雷軍談到了在造車時(shí)所受到的質(zhì)疑、批評(píng)、詆毀。當(dāng)時(shí)最經(jīng)常聽的一句話是，蘋果十年干不成，為什么小米三年能干成?對(duì)此，雷軍表示，自己也不知道如何人回答，自己也知道蘋果為什么十年造不出車。同時(shí)，雷軍還表示，其實(shí)造車這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很成熟，自己認(rèn)為三年干成是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，因此自己實(shí)在不知道怎么回答蘋果十年造不出車?！靶∶譙U7亮相之后，很快就出現(xiàn)了各種質(zhì)疑、批評(píng)，最多的質(zhì)疑就是蘋果造車十年都干不成，憑啥小米三年就能干成?“我怎么知道蘋果為什么干不成?”還有人調(diào)侃：“軍，收手吧，外面都是XX?！崩总娬f(shuō)道。在雷軍看來(lái)，幾乎所有人都認(rèn)為賣不動(dòng)，大家覺得買Model 3的都是特斯拉的鐵粉，肯定不會(huì)買;寶馬3、奧迪A4、奔馳C，是不是要升級(jí)成更智

近期，百度Apollo旗下的“蘿卜快跑”無(wú)人出租車的話題，引起關(guān)注熱議。網(wǎng)友靈機(jī)一動(dòng)，有了新想法。而國(guó)內(nèi)開展無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，不止百度Apollo一家，小馬智行也是最早入局該市場(chǎng)的企業(yè)之一。小馬智行發(fā)布了第一期《Robotaxi答網(wǎng)友問》，向網(wǎng)友解答了小馬智行在無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面諸多問題。有網(wǎng)友調(diào)侃道，“我能買一臺(tái)你們的無(wú)人車，讓他替我打工嗎？” 小馬智行則回應(yīng)道，目前政策法規(guī)還不允許，但誰(shuí)說(shuō)夢(mèng)想在未來(lái)的某一天不可以實(shí)現(xiàn)呢。據(jù)小馬智行介紹，小馬智行于2018年底在廣州推出國(guó)內(nèi)最早的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），并成功拓展到北京、上海、深圳等城市，如今已是第六年了。并且，小馬智行的車型更多，包括自動(dòng)駕駛乘用車和卡車。在無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化試營(yíng)運(yùn)地區(qū)，用戶可以通過(guò)“小馬智行APP”召喚無(wú)人