國外中國頻道主持人Matthew Brennan日前分享了騰訊無人駕駛車首次公開測試的消息，從演示來看，騰訊無人駕駛系統(tǒng)Q量子位運(yùn)行穩(wěn)定，試跑狀態(tài)良好，車輛也是首次在北京四環(huán)路公開測試。騰訊作為業(yè)界巨頭值得信賴，希望能把無人駕駛車做精做好，造福全人類。推特信息：騰訊的無人駕駛車今天首次在北京四環(huán)路公開測試。視頻如下：

12月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者試乘了不久前首次現(xiàn)身深圳的無人駕駛公交車。中午12點(diǎn)左右，福田保稅區(qū)內(nèi)的專用線路內(nèi)，只有零星的車輛和行人。公交車從總站開出，途經(jīng)兩個站點(diǎn)，再回到總站。算上啟動、中途?？?、泊車等環(huán)節(jié)，全程大約耗時12分鐘，時速大約在10-30公里/小時，坐在車上除了感覺速度較慢，與傳統(tǒng)公交車幾乎沒有差別。由深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合政府部門、多家車企、高校打造的“阿爾法巴”智能駕駛公交系統(tǒng)，近來迅速在社交媒體引起關(guān)注，有評論稱：深圳打響“告別司機(jī)”的第一槍。嚴(yán)格來講，阿爾法巴的駕駛位仍然有駕駛員，在復(fù)雜路況或突發(fā)情況下，駕駛員只需踩一下剎車，即可馬上切換到人工模式。該路線目前也只是處于試運(yùn)行階段，僅針對特定的受邀群體開放。公共交通線路固定、有專用車道、車速較

收購總部位于美國帕薩迪納市的激光雷達(dá)制造商Strobe公司后，通用汽車公司以及旗下無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation引發(fā)了更多人關(guān)注。Strobe公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱莉·舍恩菲爾德（Julie Schoenfeld）日前解釋了這筆交易的來龍去脈，同時提供了有關(guān)該公司技術(shù)的許多細(xì)節(jié)。舍恩菲爾德于2014年創(chuàng)建Strobe，并于上周將其出售給通用汽車公司，具體交易價格尚不得知。舍恩菲爾德顯然已經(jīng)看到了無人駕駛的未來，但它需要依賴一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。她說：“現(xiàn)在所有人的目光幾乎都盯在激光雷達(dá)（Lidar）公司身上。”激光雷達(dá)是無人駕駛汽車上必不可少的組件，無論是Waymo還是Uber的試驗(yàn)車都需要它。許多無人駕駛領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱，這一技術(shù)對那些將來可實(shí)現(xiàn)完全

空中客車CEO湯姆·恩德斯表示，100年前，城市交通走向地下（地鐵）。如今他們已經(jīng)擁有讓它飛上天空的技術(shù)。歐洲飛機(jī)制造商空中客車（Airbus）今日宣布，公司正在研發(fā)的“飛行出租車”將于明年年底首飛。目前，空中客車已經(jīng)成功地完成了“飛行出租車”推進(jìn)系統(tǒng)的地面測試工作。對此，空中客車首席工程師馬里烏斯·拜比賽爾（Marius Bebesel）在一份聲明中稱：“如今，我們對‘飛行出租車’推進(jìn)系統(tǒng)的性能有了進(jìn)一步的了解。通過持續(xù)的嚴(yán)格測試，這套系統(tǒng)會進(jìn)一步成熟。”空中客車去年成立了“城市空中交通”部門，旨在開發(fā)一款自動駕駛的飛行汽車，從而解決道路擁擠問題。據(jù)預(yù)計(jì)，203

汽車公司計(jì)劃在2020年正式推出無人駕駛汽車，政府則在制定相關(guān)法律。但據(jù)皮尤研究中心（Pew Research Center）今日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國人自己可能還沒做好接受無人駕駛汽車的準(zhǔn)備。大約三分之二的美國成年人預(yù)計(jì)，在未來的半個世紀(jì)里，大多數(shù)汽車將會變成無人駕駛汽車，只有8%的人認(rèn)為這種情況永遠(yuǎn)不會發(fā)生。與此同時，超過一半（56%）的美國成年人表示，即使有機(jī)會，他們也不會乘坐無人駕駛汽車。這種情緒凸顯了無人駕駛汽車進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的另一個主要障礙，那就是消費(fèi)者的負(fù)面看法。愿意乘坐和不愿意乘坐無人駕駛汽車的人對自動駕駛汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有著截然不同的看法。例如，據(jù)皮尤調(diào)查顯示，那些不愿意乘坐無人駕駛汽車的人認(rèn)為他們不如那些愿意乘坐無人駕駛汽車的人安全和有用。照目前的情況來看，要想轉(zhuǎn)變公眾對無人駕駛汽車的觀感，無

Cruise Automation創(chuàng)始人兼CEO凱爾·沃格特近日透露，該公司與通用汽車已經(jīng)做好無人駕駛汽車量產(chǎn)的準(zhǔn)備。只要軟件開發(fā)完成，便可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“我們今天宣布首款可以量產(chǎn)的無人駕駛汽車設(shè)計(jì)方案。”沃格特說，“更重要的是，這些汽車可以在沒有駕駛員的情況下運(yùn)行。”沃格特補(bǔ)充道，這表示所有組件都已經(jīng)到位，一旦軟件成熟，便可取消駕駛員。這款汽車將采用第三代Cruise無人駕駛平臺，并將在通用汽車密歇根Orion工廠生產(chǎn)。

雖然普通民眾距離購買無人駕駛車還很遠(yuǎn)，但自動駕駛技術(shù)已經(jīng)不再是新鮮科技了。如今在倫敦街頭，自動駕駛巴士及物流車等正如雨后春筍般興起，而最新的進(jìn)展發(fā)生在倫敦東部地區(qū)。日前，法國自動駕駛技術(shù)和出行公司Vavya正聯(lián)合交通出行公司Keolis一道，在英國、澳大利亞、法國等地街道部署無人駕駛穿梭巴士，與其他自動駕駛測試車輛的不同在于，Navya的服務(wù)將面向所有普通民眾開放。這意味著，街道的任何人都可以隨時跳上這輛無人駕駛巴士，當(dāng)然，也不需要購票。目前，該無人駕駛穿梭巴士正在倫敦東部的伊麗莎白女王奧林匹克公園進(jìn)行測試，具體測試流程將在9月分階段展開，約間隔3-4天測試一次，測試時車輛將在上午10點(diǎn)到下午5點(diǎn)開放。據(jù)悉，無人巴士的路線將繞行整個奧林匹克公園，途經(jīng)多個站點(diǎn)，能夠大大為附近通勤者帶來方便，在廣闊的無人駕駛明日市

美國波音公司近日宣布，計(jì)劃于2018年開始測試無人駕駛的客運(yùn)飛機(jī)。隨著傳感器、人工智能以及無線通信等技術(shù)日趨成熟，近兩年來興起了一股無人駕駛的熱潮，幾乎所有大型汽車廠商都投身其中。如今無人駕駛技術(shù)又準(zhǔn)備征服大型客機(jī)了。無人駕駛和客運(yùn)飛機(jī)聯(lián)系在一起時，似乎比自動駕駛汽車更能激發(fā)大眾的想象。但事實(shí)上，在不少航空公司的繁忙航線上，絕大部分飛行里程都是由電腦完成的。一般而言，飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)的過程可以分解為三個階段，起飛、飛行和降落。目前飛機(jī)起飛前的安全檢查以及起飛時的操作都是由人類飛行員完成的。待飛機(jī)進(jìn)入平流層后，機(jī)長則可以視具體情況，決定是否把飛機(jī)的控制權(quán)移交給電腦。在長途飛行過程中，電腦暫時接管飛行任務(wù)可以為飛行員贏得寶貴的休息時間，讓其以最佳的狀態(tài)應(yīng)對起飛和降落等關(guān)鍵操作。著陸是飛機(jī)飛行過程中至關(guān)重要的一環(huán)

據(jù)外媒Engadget在4月22日的報道，美國俄勒岡州波特蘭市最近出臺一系列新舉措，希望把自動（無人）駕駛技術(shù)盡快推廣至城市的大街小巷。市長Ted Wheeler表示，城市交通局正在努力敲定一套新的無人駕駛汽車試點(diǎn)計(jì)劃，規(guī)劃希望最早在今年年底前，能夠在道路上運(yùn)行無人駕駛車輛。一直以來，波特蘭市都在尋求積極提升現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施或交通便利性的項(xiàng)目，同時也希望能減少碳排放。該市將在一兩年的時間內(nèi)頒布完善的自動駕駛車輛法規(guī)。據(jù)原文所說，波特蘭市因?yàn)槌Ｄ晗掠甓劽@也為無人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)提供了特殊的平臺。科技的發(fā)展固然是好事，但超前的技術(shù)必然會伴隨著一定的風(fēng)險。希望不會出現(xiàn)“GTA”式開車……

今天2017中國（深圳）IT領(lǐng)袖峰會召開，創(chuàng)新工場創(chuàng)始人、董事長李開復(fù)，北極光創(chuàng)投創(chuàng)始人鄧鋒，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，A8音樂集團(tuán)董事局主席兼CEO、天使投資人劉曉松，深圳一電科技有限公司董事長張葉等作為嘉賓出席“無人駕駛”主題論壇。李開復(fù)表示，自己對無人駕駛是長期的看好，電動車的浪潮，加上無人駕駛，加上共享經(jīng)濟(jì)，以后人們都不用買車了，因?yàn)楹芏嗳说能囋诖蠖鄶?shù)時間都閑置。李開復(fù)認(rèn)為，配送、運(yùn)輸和物流都會被無人駕駛顛覆，如果把這些細(xì)分的行業(yè)加起來，就是一個萬億美金的市場。李開復(fù)認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)level 4可能要等到10-15年才可能實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)新工場因?yàn)榛鹬芷诘脑?，無法投資完全的無人駕駛，目前投資了馭勢科技等企業(yè)。馭勢科技目前主要走景區(qū)的道路，比如清潔車，導(dǎo)游車。北極光創(chuàng)投合伙人鄧鋒表示

近日，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜道路交通管理局宣布，用于載客的無人駕駛汽車已經(jīng)于9月1日起在迪拜市中心開始為期1個月的試運(yùn)營。這種無人駕駛汽車是法國產(chǎn)的“EasyMile　EZ-10”，屬于小型電動無人駕駛汽車。此前，這種“EZ-10”無人駕駛汽車曾經(jīng)在芬蘭赫爾辛基南部進(jìn)行上路測試，而目前，它已可在迪拜市中心做一條公交路線。這輛無人駕駛公交車共有10個座位，車身方正，不分前后，可以雙向行駛。EZ10最高時速可達(dá)40公里，運(yùn)營巡航時速約25公里其公交路線包括迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道大約700米的距離，市民和游客均可以免費(fèi)乘坐。 該項(xiàng)目由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出，是迪拜為打造新型智能城市采取的智能移動

就在日本車企本田展示了兩款自動駕駛原型車，并表示會在2020年上市其首款自動駕駛汽車的僅僅一天后，德國老牌汽車廠商寶馬就在當(dāng)?shù)貢r間周四宣布將重振旗下“i”部門，并集中研發(fā)自動駕駛技術(shù)。換句話說，未來的特斯拉以及可能出現(xiàn)的蘋果汽車將面臨來自老牌車企更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員、寶馬汽車研發(fā)主管克勞斯-弗勒利希（Klaus Froehlich）在接受《路透社》采訪時透露，此前提及的“Project i Next”項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了上升階段。比如，公司正在為這個項(xiàng)目招聘在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)上擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才，同時計(jì)劃將現(xiàn)有自動停車、自動變道等計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)整合到這一新項(xiàng)目產(chǎn)品中。弗勒利希暗示，寶馬最終有可能會推出自己的共乘服務(wù)，同時也有可能在諸如

  無人駕駛汽車一直是近段時間汽車領(lǐng)域的熱門發(fā)展方向，除了谷歌外，日本廠商也在積極研發(fā)相關(guān)技術(shù)。而且，日本政府也正在為這項(xiàng)新科技亮起綠燈。  據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，日本政府將于2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路，同時，日本政府在部分地區(qū)將允許民營企業(yè)提供無人出租車等服務(wù)。  報道透露，日本有人自動駕駛汽車將于2020年允許在高速公路上行駛，遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車狀況的無人駕駛汽車將于年被允許上路。2020年在東京奧運(yùn)會和殘奧會期間，日本民營企業(yè)將獲準(zhǔn)提供無人駕駛服務(wù)。  報道還稱，仍需司機(jī)的自動駕駛汽車將在2017年從社會征集參與者，實(shí)施大規(guī)模驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，在2020年之前將允許在高速公路上行駛。自動駕駛汽車發(fā)生事故的賠償機(jī)制也將自2016年夏季啟動討論。  目前

美無人駕駛軍艦命名為“海獵號”據(jù)臺灣“中央社”4月8日報道，美軍8日為1艘實(shí)驗(yàn)性無人駕駛軍艦命名，艦艇設(shè)計(jì)目的是用來追蹤敵軍潛水艇，讓美國自動化軍備發(fā)展向前邁出一大步。臺“中央社”稱，自動化軍備是美國反制中國大陸與俄羅斯海軍投資的戰(zhàn)略重點(diǎn)。據(jù)悉，這艘40米長的非武裝原型艦艇獲命名為“海獵號”(Sea Hunter)，相當(dāng)于Google自駕車的海上版，設(shè)計(jì)每次在海上巡航2或3個月，不需水手或任何人遠(yuǎn)程操控，而費(fèi)用只有海軍人力船艦的一小部分。美國副國防部長沃克受訪時表示：“這是個轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，他希望這類船艦最快5年后可運(yùn)用在西太平洋上。“這是我們首次擁有完全自動化、能夠越洋航行的船。&r

本周，一年一度的CES（國際消費(fèi)電子展）在美國拉斯維加斯火熱開幕。從其名字我們就可看出，該展會主要關(guān)注的是消費(fèi)類電子，因此從傳統(tǒng)上來說它是各類極客展示自己創(chuàng)新小玩意的舞臺，不過近些年來汽車業(yè)也越來越重視該舞臺。雖然一個月后全美最大的車展底特律車展就將拉開帷幕，但許多廠商卻選擇將“干貨”放在CES展出。本周，通用汽車公司的老總瑪麗·巴拉（Mary Barra）就在本屆展會上發(fā)布了旗下電動車Bolt的量產(chǎn)版。隨著拼車服務(wù)和無人駕駛車輛技術(shù)的逐漸成熟，傳統(tǒng)的汽車制造商越來越覺得如芒在背。首先，拼車服務(wù)的出現(xiàn)讓許多人打消了原本的買車意向，發(fā)展中國家中產(chǎn)階級崛起后的購車大潮被稀釋。其次，科技公司在研發(fā)部署自動駕駛和拼車類軟件方面比傳統(tǒng)汽車制造商更有優(yōu)勢，許多雄心勃勃的科技公司甚至?xí)?/p>

  知名汽車零件供應(yīng)商 Delphi 將和奧迪合作，推出搭載最新無人駕駛系統(tǒng)的 SQ5 。這系統(tǒng)會支持車與車的信息交換、交通燈信號轉(zhuǎn)換預(yù)測等新功能。同時，Delphi 對外宣布，這個新系統(tǒng)將會在明年的 CES 上對外展示。  除此之外，它能夠極大地減少司機(jī)的手動駕駛時間。根據(jù) Usatoday 的報道，這款 SQ5 在從舊金山到紐約的路途上，需要司機(jī)手動駕駛的只有數(shù)分鐘。  同時，對比目前其他的自動駕駛系統(tǒng)，Delphi 還加入了以下這些功能：  車與車之間的信息交換：這個系統(tǒng)能夠更好的預(yù)測周圍車輛的行為，并且能夠適應(yīng)周邊司機(jī)行為作出及時反映。 車與行人交互：它遇見突然出現(xiàn)但注意力不集中的行人時，它能夠及時進(jìn)行自主剎車。 車與信號燈的交互：SQ 5 能夠預(yù)測交通

想象一下未來的出租車，安全、快速，輸入目的地之后，甚至不需要人來駕駛。如今這都不是幻想，西班牙《國家報》報道稱，目前科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)出這樣的無人駕駛出租車，并亮相西班牙的圣塞瓦斯蒂安。報道指出，該車輛由Vicomtech-IK4公司研發(fā)，車輛上配備有無時無刻不洞察周圍環(huán)境的“眼睛”，防止該車輛與其他車輛發(fā)生“親密接觸”。而即使周圍車輛迅速靠近，車上的感應(yīng)系統(tǒng)則能快速地做出判斷和反應(yīng)，避免車發(fā)生碰撞。此外，車上還配備有最先進(jìn)的GPS系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個發(fā)射器組成，能將車身定位的誤差減小到最少。此GPS系統(tǒng)還能“知曉”和“判斷”到達(dá)目的地的最好路線，為乘客節(jié)省時間。該車還采用了較為環(huán)保的電動系統(tǒng)，最快時速可達(dá)60公里。該車造

在高速路測試中，國產(chǎn)無人駕駛智能車從臺湖到東麗，行駛114公里，耗時85分鐘，一路上平均時速79.06km，最高時速105km，超車33次，“這次測試是首次由國家權(quán)威部門見證和第三方測試機(jī)構(gòu)評測，無人駕駛汽車成功完成了預(yù)期測試目標(biāo)，表現(xiàn)很好?！眹a(chǎn)無人車你也能體驗(yàn)參與無人車研發(fā)的軍事交通學(xué)院教授徐友春告訴記者，無人駕駛智能汽車今年還將會參加“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”，在上屆的智能車未來挑戰(zhàn)賽中，這輛無人駕駛汽車曾一舉奪魁。記者獲悉，在接下來的國產(chǎn)無人駕駛智能車測試中，還將有一個無人車的體驗(yàn)計(jì)劃，就是征集有興趣的普通用戶，參與國產(chǎn)無人駕駛智能車的測試。屆時，與科研人員簽訂協(xié)議后，對無人汽車感興趣的市民，就可以與科研人員一道體驗(yàn)無人駕駛汽車的魅力。如果你愿意，無人駕駛智能車的研發(fā)人員還可以幫著你對普通汽車進(jìn)行智能改造

從北京臺湖收費(fèi)站到天津東麗收費(fèi)站，百公里的距離，高速公路上復(fù)雜的行車條件，完全由電腦智能操作駕駛，最高時速達(dá)105公里，歷時85分鐘，其中超車共33次?？苹秒娪爸谢孟氲那楣?jié)，近日在京津高速路真實(shí)地上演了。備受矚目的由軍事交通學(xué)院研制的無人駕駛智能汽車近日完美地完成了京津高速公路測試項(xiàng)目。　　測試現(xiàn)場　　高速行車百公里不用司機(jī)前天9點(diǎn)，京津高速臺湖收費(fèi)站外，一輛車頂與車前保險杠處安置著雷達(dá)設(shè)備的黑色現(xiàn)代途勝準(zhǔn)時駛上了高速，科研人員要做的，僅僅是在出發(fā)前設(shè)定到達(dá)位置天津東麗收費(fèi)站。1 個多小時后，記者在東麗收費(fèi)站遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，智能車在高速上極速飛馳而過，非常平穩(wěn)，仿佛有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)穩(wěn)穩(wěn)把住方向盤一般。智能車無人駕駛?cè)谈S的軍事交通學(xué)院汽車工程系副教授、智能車試驗(yàn)組組長劉宏泉告訴記者，智能車行駛?cè)坦不?5分鐘，平均時