真正擺脫方向盤的自動駕駛目前還沒有哪個車廠敢于承擔，不過奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)，日前在美國獲批使用了。在眾多汽車主機廠中，奔馳是美國史上第一個、而且還是僅此一家。有了這套系統(tǒng)，司機可以脫手駕駛，一邊開車一邊開小差縱情網上沖浪，出了事故也是奔馳的責任。 這套系統(tǒng)匹配新款奔馳S級轎車、純電轎車EQS，2023年下半年正式交付。值得一提的是，德國以及這次美國內華達州還只是前奏，奔馳下一步瞄準的是加州。一場論戰(zhàn)也因此展開，有網友欣慰表示：奔馳已經落后特斯拉一大截了，不過很高興看到他們正在奮起直追。但也有網友不服氣——力挺奔馳，認為特斯拉FSD僅停留在L2級L3級自動駕駛意味著奔馳將承擔法律責任，司機不需要為事故負責，特斯拉還做不到。具體來看，這套L3級自動駕駛系統(tǒng)允許司機脫手駕駛，但司機必須隨時準備接管車輛。按下方向盤

今日(1月28日)網上流出了號稱是小米汽車MS11的設計效果圖，和之前曝光的工程圖造型基本一致，或許并非是最終版本。曝光的設計效果圖顯示，整車造型比較圓潤，側面造型為溜背轎跑樣式，車頂有巨型一體式天幕。采用封閉式前格柵，搭配兩側造型圓潤的大燈組以及三角形的進氣口，尾部比較有層次感，采用貫穿式尾燈，新車在翼子板、車頂處疑似搭載了環(huán)境感知雷達和攝像頭，充電接口位于車身左后翼子板。輪轂采用雙五幅造型，正中央標識為小米 2021 年 3 月更新的品牌新 Logo。此前一組小米汽車首款車型的外覆件圖片曝光，主要展示了車輛前臉和尾部的設計細節(jié)。小米集團公關部總經理王化在微博做出回應，他表示這的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。

Tesla的Model S/3/X/Y這四輛純電SUV和轎車更為大家所認識，不過在2019年的時候，他們發(fā)布了一輛非常吸引眼球的純電動皮卡車Cybertruck，只是受到過去三年各種意外因素的影響，很多人可能都淡忘了Cybertruck，而Tesla也確實在Cybertruck量產上進行得不順利，現在最新說法是，這輛如此科幻酷炫的純電動皮卡車還會繼續(xù)跳票到明年。Tesla的CEO Elon Musk在最近公司會議上透露，Cybertruck的量產還要推遲到2024年，而在去年Q2季度會議上，Musk曾把生產日期定在2023年中，對此Musk表示Cybertruck在今年夏天是可以開始制造，但大量生產還是要到明年。不過由于發(fā)布時間已久，在三年各種綜合成本影響下，Musk在去年有表示Cyberruck的配置和售價，

新能源電動汽車巨頭特斯拉的一舉一動都是焦點和話題，即使是降價福利也會引發(fā)大批投訴，那么那些準車主們到底還要不要買呢？日前特斯拉公布了2022年第四季度財報及全年財報。特斯拉在財報分析中表示，近5年車輛平均售價已減半，未來將繼續(xù)控制成本。特斯拉稱，2022年第四季度又是一個打破紀錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀錄的一年。 最后一個季度中，我們實現了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達到126億美元。2023年，人們對于近期全球不穩(wěn)定的宏觀經濟環(huán)境，尤其是利率的上升產生了諸多疑慮。特斯拉所倡導的企業(yè)文化推動公司發(fā)展至今，讓特斯拉團隊習慣于應對各種挑戰(zhàn)。近期，我們正在加快推進成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產效率，同

德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調查發(fā)現，盡管特斯拉降價引發(fā)眾怒，但中國用戶對該品牌的興趣和需求仍在飆升中。根據 Ives 的調查，“76% 的中國電動汽車消費者正考慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的競爭對手比亞迪排在第二位，其次是蔚來汽車，排在第三位?！敝档靡惶岬氖?，前幾天就有報道稱特斯拉降價后訂單數猛增，而且招商銀行國際也宣布其支付數據表明特斯拉銷量暴漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國內的交付時間已經有所延長，相對 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預期交付時間大約延長了一個月，而這兩款車的長續(xù)航車型則更遲一些，不過這兩種車型的性能版沒有受到太大影響，不過分析師認為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長時間。特斯拉新車需

特斯拉銷售電動汽車獲得的利潤幾乎超過全球所有競爭對手?，F在，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動汽車價格大戰(zhàn)的秘密武器。路透社對行業(yè)數據進行分析顯示，特斯拉曾經是汽車業(yè)最大的輸家之一，但在過去一年里，該公司出售電動汽車獲得的利潤超過大多數主要競爭對手。數據顯示，在2022年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為15653美元，是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。在去年的大部分時間里，特斯拉數次提高其最受歡迎電動車型的售價，比如Model Y SUV。半導體和其他材料的短缺抑制了汽車業(yè)的生產，迫使整個行業(yè)專注于開發(fā)利潤率更高的車型，并在銷量下降的情況下獲得更高利潤。在這種情況下，特斯拉決定改變策略，將其生產成本優(yōu)勢用于支持降價，這對通用汽車等老

日前，特斯拉自動駕駛軟件負責人 Ashok Elluswamy 公開表示，五年前引發(fā)了許多人關注的特斯拉宣傳其自動駕駛輔助系統(tǒng)的視頻實際上并不是“自動駕駛”。在最近法院上呈述的證詞中，Elluswamy表示，這段名為“所有特斯拉都有的全自動駕駛硬件”視頻旨在“描述構建系統(tǒng)的可能性”，而不是展示客戶可以實際上可以期待系統(tǒng)所能做到的功能。該視頻最早由特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在推特上分享連接，聲稱“特斯拉能夠自己開自己”。視頻中，特斯拉能夠完全自行駕駛和停車，避開障礙物、并且會遵守交通信號燈。視頻中的標題卡聲明：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因才在那里”，“他什么也沒做，車是自己開的?！钡鶕﨓lluswamy 的說法，與僅依賴相機和傳感器輸入的技術的市面版本相比，該演示“特定于某些預定路線”。他告訴律師汽車行

最近，熱門節(jié)目《TOPGEAR》的著名主持人之一的杰瑞米·克拉克森在英國報紙《太陽報》上發(fā)表了一篇針對哈里王子和其妻子梅根的刻薄專欄文章。 文章中，杰瑞米在紀錄片《哈里王子與梅根》上線后，又秉持傳統(tǒng)的口無遮攔，表示自己“從細胞層次上厭惡”梅根，并夢想有一天她能被“游街示眾”并被“民眾一邊罵著可恥，一邊朝她潑糞”。他還表示，王子被梅根操控了。他的這番言論瞬間引發(fā)各大媒體爭相報道，《太陽報》幾天內收到了超過 2 萬份投訴，稱為該報有史以來投訴最多的文章。還有 65 名英國國會議員聯(lián)名簽署抗議文章，稱其助長仇女情緒并鼓動對女性施加暴力的行為?！短枅蟆冯S后撤回該文章并道歉，而克拉克森也先后通過推特和 Instagram 發(fā)表了道歉聲明，表示自己在圣誕節(jié)親自聯(lián)系了王子夫婦并表達了自己的誠摯歉意，他的文章是截稿日前倉促完

特斯拉首席汽車設計師 Franz von Holzhausen 在播客中表示，在首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）發(fā)布三年后，特斯拉 Cybertruck 已經定型并即將投產。特斯拉 Cybertruck 于 2019 年亮相，受疫情和供應鏈問題影響曾多次被推遲。盡管馬斯克多次表示設計已經敲定，但特斯拉在準備 2023 年中期的早期生產時，仍在繼續(xù)進行微調。批量生產將在今年年底進行。McCaffrey 還提到，從現在起不到六個月就會開始生產，特斯拉首席設計師沒有否認也沒有表明有事情會阻礙最初的制造階段。過去幾個月，特斯拉在 Cybertruck 生產方面取得了很大進展，包括在得州超級工廠交付 IDRA Giga Press 機器。特斯拉將使用 IDRA 的 9000 噸 Giga 壓力機生產 Cybe

特斯拉近日決定進行全球大降價，美國版Model Y直降8.8萬元，剛提車的車主損失慘重，早買一天損失幾萬。全球各地車主開始在網絡中聲討這一降價行為，并開始組織維權。不過，對于特斯拉剛提車老車主們的反應，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒有出臺任何對提車車主的補償措施。同時，馬斯克在其個人社交平臺上發(fā)文表示，當特斯拉價格下跌時，已經購買的人想要更低的價格，但是如果價格上漲，已經購買的人不想給特斯拉開（補價）支票，就這樣吧。對于車主們的聲討行為，馬斯克稱車主們只關注價格下降，自己的利益受損，卻沒有因為價格上漲主動向特斯拉補差價。對此，你怎么看?據悉，1月13日，特斯拉美國官網下調了全系車型售價，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長續(xù)航版，降價1.3萬美元（約合人民幣8.8萬元）至5.299萬美元

前不久，國產特斯拉車型宣布大降價，在國產新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。調價后，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，最高降幅數萬元。這種跳水式的降價讓不少老車主開始維權，全國各地都出現了維權隊伍，但降價不止坑了老車主，還害慘了二手車商。據報道，甚至已經有二手車商在市場門口寫上大標語：“不收特斯拉”。小錘二手車市場負責人溫先生表示：“特斯拉性價比并不足以支撐它的價格，我個人認為還有一個很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬?！绷硗馑€強調：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬的A級車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。在特斯拉新車又降價后，性能方面還是不足以支撐這個價格，所以認為特斯拉價格還有一個很長的下行空間。值得

1月13日，AITO問界宣布，自2023年1月13日8點30分起，AITO問界系列部分車型帶來新年新價格，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起;而2023年1月13日8點30分前已提車的車主，AITO問界推出新年感恩回饋活動。 根據媒體計算，此次AITO問界降價的四款車型中，問界M5 EV后驅標準版降價幅度為2.88萬元，其他三款均降價3萬元。 AITO問界稱，自2022年3月正式交付以來，問界系列已經實現累計交付超過7.5萬輛。針對降價前提車的車主，AITO問界表示提供新年感恩回饋活動以及全系列的軟件服務升級：問界M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權益 ，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保至8年/16萬公里和價值1.2萬的12萬AITO

根據德國《商報》報道，在上市后短短幾年后，梅賽德斯·奔馳的電動汽車“EQ”品牌，目前包括 EQS、EQE 以及即將推出的其他品牌，可能即將退出市場。 這并不意味著梅賽德斯將放棄電動汽車。恰恰相反，據報道稱梅賽德斯的目標是在 2030 年實現全面點動畫，并且在 2025 年后不再發(fā)布新的內燃機或平臺，因此特意為新款車型區(qū)分品牌已經沒有必要了。一位梅賽德斯·奔馳發(fā)言人，JanWeber 在給 The Verge 的回應中對于這條消息保持了相對謹慎的態(tài)度。Weber 在回應中表示：“通過 EQ 車型，我們可以滿足那些對電動汽車領域的進步和創(chuàng)新實力感到特別滿意的客戶。我們的目標是在本世紀末在我們的母品牌梅賽德斯·奔馳實現全面點動畫，我們將調整車輛的定位，從而以現代的方式使用該品牌，但現在還為時過早?！?目前梅賽德斯·奔

如今世界各大巨頭紛紛轉行造車，其中不乏多個著名手機品牌，最近幾年，跨界做產品的越來越多，尤其是在電動汽車占比火速提升之后，不僅涌現一波造車新勢力，連手機、家電等廠商都紛紛出擊。其中最受關注的就是蘋果、小米和華為了，其中華為是選擇專攻技術，與其他車企合作打造產品，而小米和蘋果則是堅持自己做。 而作為造車新勢力蔚來的創(chuàng)始人，李斌似乎并不看好手機廠商入局造車。據網易科技報道，1月12日蔚來CEO李斌在中國企業(yè)家雜志的采訪中稱，蔚來做手機不是為了和華為、小米競爭，還是為了用戶的需求。手機和車的協(xié)同越來越重要，對于自己來說蔚來的手機能賣個幾十萬臺，用戶有一半買就很開心了，覺得達到自己的目標了。車的用戶換同品牌手機決策壓力小，而手機用戶換同品牌的車，李斌覺得只有蘋果能做到。 不過，這個觀點有很多網友表示并不認同，反而認為手

1月9日提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部門的計劃文件顯示，特斯拉計劃投入7.17億美元，在其德州奧斯汀超級工廠建設140萬平方英尺的額外空間，最早將于本月底開始進行建設。據當地一位高管透露，特斯拉拒絕就其擴張發(fā)表評論，但這些公開文件顯示，特斯拉在該工廠不斷擴大建設，消息人士稱，在開始運營約一年后，該工廠已經雇傭了約1萬人。

華為造不造車官方總是含糊其辭，不過可以知道的的是已經全力進軍汽車業(yè)毫無疑問，1月11日新消息，據天眼查App顯示，近日，華為技術有限公司申請注冊了多個商標。 新商標大多與mate有關，“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標，國際分類均為科學儀器。據推測，華為此番申請大量新商標或許依然與汽車界有關，據悉，華為曾和保時捷合作設計推出RS版本手機，RS一般出現在跑車上，代表運動版汽車。GTS，GT即Grand Touring，S即Sport，GTS的含義則是超級運

最近特斯拉中國宣布，在售Model 3及Model Y全系國產車型將調整售價，兩款車型降價幅度從2萬到4.8萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。此次降價后，部分剛提沒幾個月的特斯拉車主坐不住了，自發(fā)組織進行維權行動，想要特斯拉給出補償方案。對于此次降價，有網友討論稱，是不是特斯拉賣不動了所以才降價？ 據媒體報道，日前，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受采訪時被問到：“去年7月開始特斯拉在全球的訂單量出現下滑，因此也有聲音認為，特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產能的爬坡速度。不過降價后，Model Y車型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開始多起來了？”對此陶琳回應稱，有一些媒體說我們(特斯拉)是因為賣不動了才降價，我覺得確實是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現在我們的產量

新車剛提就降價，一天虧好幾萬，如果是你的話，會選擇維權嗎?1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價也大幅下調。其中，Model 3后驅降價3萬6，高性能降價2萬。Model Y后驅降價2萬9，長續(xù)航降了4萬8，高性能降價3萬8，這也創(chuàng)下國產特斯拉歷史最低價格。對于剛提車的老車主而言，剛買車就虧了幾萬，這口氣也實在難咽，國內不少地方的車主選擇集體維權。1月7日，有博主爆料稱特斯拉成都太古里店爆發(fā)了特斯拉入華以來最激烈的維權事件。網傳信息顯示，憤怒的特斯拉車主涌進了這家店，直接來了一波“0元購”，搶走了店內的周邊禮品、零食、飲料等物資，還將店內一臺純電動ATV小車Cyberquad損壞。在維權群里，有特斯拉車主表示要天天去店里吃，“吃到回本”，下方另一位車主溫馨提示“吃的時候記得充電”。另一位車主表示“洗一次車2

盡管市場定位以及安全性等問題眾多，飛行汽車正在被越來越多的初創(chuàng)企業(yè)所瞄準，剛剛舉行的CES大展上，多架飛行汽車廠展示了概念計劃，而美國初創(chuàng)企業(yè)ＡＳＫＡ帶來了旗下最新的飛行汽車樣本，展開可飛折疊變形是汽車，預定2026年上市?！つ壳耙呀浻卸嗉夜径颊故玖俗灾频娘w行汽車，造型不外乎都是特大號無人機設計，ＡＳＫＡ旗下最新的飛行汽車名為A5，外觀設計同樣沒有脫俗，不過其螺旋槳可以收納，變形后看上去更像一臺流線型汽車?！じ鶕I(yè)界專家分析，世界飛行汽車市場到2025年或達到146億日元，然后2050年將急速膨脹到122兆日元，目前歐美多個大企業(yè)都意欲進軍飛行汽車市場。

特斯拉國產車型全系開年大降價，讓不少剛提車的車主坐不住了，多地車主已經開始自發(fā)組團維權。成都太古里特斯拉體驗店正是維權地之一，部分憤怒的特斯拉車主將店內所有給用戶的周邊禮品、零食和水一搶而空。另有消息稱，無錫特斯拉車主在汽車降價后成功維權，特斯拉已經出具相關補償方案。方案顯示，特斯拉將對此前不久購買特斯拉的車主補償終身免費的高級車載娛樂服務包、完全自動駕駛能力、基礎版輔助駕駛功能以及兩年四萬公里特斯拉延長保修服務。網曝特斯拉補償方案不過這些補償方案被特斯拉方面辟謠。特斯拉相關工作人員表示，目前網上傳出的微信群聊記錄截圖中涉及的補償方案為不實消息，對于降價，特斯拉目前沒有補償方案。根據特斯拉官網顯示，國產Model 3調整后售價22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元，Model Y調整后售價25.99