據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)多位特斯拉前任和現(xiàn)任工程師的言論，特斯拉方面在缺陷零部件管理上存在不少問(wèn)題。特斯拉難以修理供應(yīng)商發(fā)來(lái)的大量有缺陷或損壞的零部件，把有些零部件送到當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械廠重新加工。在收到供應(yīng)商提供的零件后，特斯拉還對(duì)部分零件的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。特斯拉工廠的現(xiàn)員工和前員工表示，特斯拉在檢查供應(yīng)商方面花費(fèi)的時(shí)間比汽車(chē)行業(yè)正常水平少。特斯拉在啟動(dòng)Model 3生產(chǎn)之前未能對(duì)一些供應(yīng)商的“差異規(guī)格”進(jìn)行全面檢測(cè)。特斯拉告訴CNBC，它有嚴(yán)格的供應(yīng)商協(xié)作流程，包括現(xiàn)場(chǎng)審核、制造能力審核和其他常見(jiàn)流程控制，以預(yù)測(cè)和消除質(zhì)量問(wèn)題。3月14日CNBC援引未具名特斯拉現(xiàn)員工和前員工的話報(bào)道稱(chēng)，特斯拉汽車(chē)零部件和整車(chē)的缺陷率較高，返工與維修工作量超過(guò)加州弗里蒙特工廠的處理能力。一位特斯拉現(xiàn)任工程師估計(jì)，弗里

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉近日證實(shí)，公司在第一季度已經(jīng)交付了8180輛Model 3電動(dòng)車(chē)，這一車(chē)型已經(jīng)成為目前最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。特斯拉并未單獨(dú)給出各地區(qū)的交付數(shù)量，但由于Model 3目前僅向美國(guó)用戶交付，因此第一季度交付的這8000多輛Model 3應(yīng)該全部在美國(guó)。特斯拉稱(chēng)，今年第一季度共交付了8180輛Model 3。相比之下，美國(guó)第二暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)是通用雪佛蘭Bolt EV，后者今年第一季度的交付量為3375輛，不到Model 3的一半。此外，特斯拉今年第一季度在美國(guó)還交付了約4700輛至5900輛Model S，以及約4000輛至5000輛Model X。這兩款電動(dòng)汽車(chē)的交付量均高于雪佛蘭Bolt EV，意味著特斯拉包攬美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)榜前三名。即使算上混合動(dòng)力汽車(chē)，Model 3的交付量也高于

上個(gè)月一輛特斯拉Model X遭遇重大事故，車(chē)主在車(chē)禍中喪生，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的質(zhì)疑和批評(píng)再次成為熱點(diǎn)。對(duì)此，Alphabet旗下無(wú)人駕駛部門(mén)Waymo的CEO發(fā)表了看法。3月23日，38歲的特斯拉Model X車(chē)主黃偉（音譯）在加州山景城附近駕駛車(chē)輛，當(dāng)時(shí)車(chē)輛處于Autopilot模式。這輛Model X在行駛過(guò)程中突然撞向高速公里隔離帶并起火，車(chē)主在被送往附近醫(yī)院后傷重不治。特斯拉在一篇博文中表示，車(chē)輛計(jì)算機(jī)的記錄信息顯示，事發(fā)6秒之前車(chē)主并沒(méi)有按照要求把雙手放在方向盤(pán)上。Waymo CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）在一次訪談中表示，特斯拉的Autopilot功能與Waymo近十年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)的全無(wú)人駕駛技術(shù)完全沒(méi)有可比性。克拉夫茨克認(rèn)為，特斯拉的系統(tǒng)要求人類(lèi)駕駛員保持警

國(guó)外中國(guó)頻道主持人Matthew Brennan日前分享了騰訊無(wú)人駕駛車(chē)首次公開(kāi)測(cè)試的消息，從演示來(lái)看，騰訊無(wú)人駕駛系統(tǒng)Q量子位運(yùn)行穩(wěn)定，試跑狀態(tài)良好，車(chē)輛也是首次在北京四環(huán)路公開(kāi)測(cè)試。騰訊作為業(yè)界巨頭值得信賴(lài)，希望能把無(wú)人駕駛車(chē)做精做好，造福全人類(lèi)。推特信息：騰訊的無(wú)人駕駛車(chē)今天首次在北京四環(huán)路公開(kāi)測(cè)試。視頻如下：

北京時(shí)間3月30日早間消息，特斯拉本周宣布，召回所有在2016年4月之前生產(chǎn)的Model S，對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行更換。特斯拉表示，這個(gè)問(wèn)題并未導(dǎo)致任何事故和人員受傷，且只影響Model S，而不影響Model X和Model 3。在全球范圍內(nèi)，此次召回影響約12.3萬(wàn)輛汽車(chē)。本月，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下自2010年12月以來(lái)最差的單月表現(xiàn)。特斯拉周四向受影響客戶發(fā)送郵件稱(chēng)，該公司是主動(dòng)進(jìn)行的此次召回。特斯拉發(fā)現(xiàn)，“動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有可能遭到過(guò)度腐蝕”，盡管這只會(huì)發(fā)生在非常寒冷，尤其是道路上經(jīng)常撒鈣鹽或鎂鹽的情況下。特斯拉表示：“盡管如此，特斯拉計(jì)劃為全球所有氣候條件下的客戶更換所有早期型號(hào)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，解決汽車(chē)未來(lái)可能被用于高腐蝕性環(huán)境的問(wèn)題。”本月，特斯拉正面臨嚴(yán)重質(zhì)

在Facebook泄漏5000萬(wàn)用戶數(shù)據(jù)事件曝光之后，一場(chǎng)轟轟烈烈的 #deletefacebook（刪除 Facebook）運(yùn)動(dòng)在社交媒體上爆發(fā)了，而最新參與這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的正是馬斯克，他把旗下特斯拉和SpaceX兩家公司的Facebook頁(yè)面真給刪了。事情經(jīng)過(guò)是這樣的，一位推特用戶@馬斯克說(shuō)“是個(gè)男人就把 SpaceX 的 Facebook 頁(yè)面刪了”，結(jié)果馬斯克回復(fù)說(shuō)，“不知道原來(lái)我們有，馬上刪。”之后兩家公司的官方頁(yè)面就下線了，此言行得到眾多點(diǎn)贊。刪除前，兩家公司的官方 Facebook 各有大約 260 萬(wàn)粉絲，目前均以無(wú)法訪問(wèn)，見(jiàn)截圖。在另一個(gè)推特帖子上，馬斯克解釋說(shuō)：我覺(jué)得 Instagram 還可以，只要它保持相對(duì)獨(dú)立。我自己從來(lái)不用 FB，所以別認(rèn)

據(jù)外媒最新報(bào)道，華爾街著名投行高盛的分析師預(yù)計(jì)，由于特斯拉Model 3的交付速度遠(yuǎn)低于預(yù)期，因此他唱空對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)。該分析師堅(jiān)持認(rèn)為未來(lái)6個(gè)月特斯拉目標(biāo)股價(jià)為205美元，相比于上周五收盤(pán)價(jià)下跌36%。股票的6個(gè)月目標(biāo)價(jià)205美元，對(duì)周五收盤(pán)價(jià)下跌36%。但他表示：“我們?nèi)匀黄谕鸐odel 3交付的緩慢上升。”坦伯瑞諾在周一的一份報(bào)告中指出，“我們認(rèn)為該公司正在保證其2018年Model S以及Model X電動(dòng)汽車(chē)約10萬(wàn)輛的交付數(shù)量（每季度25000輛）。此外，盡管Model 3電動(dòng)汽車(chē)交付量呈現(xiàn)逐漸連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但我們估計(jì)它們將遠(yuǎn)低于公眾期望。我們預(yù)計(jì)Model 3電動(dòng)汽車(chē)的交付將繼續(xù)緩慢上漲，并就此維持我們的賣(mài)出評(píng)級(jí)，因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)股價(jià)會(huì)隨著生產(chǎn)目標(biāo)的降低

近日媒體一直提到由于Model 3產(chǎn)能問(wèn)題導(dǎo)致馬斯克及其公司都面臨生死存亡緊要關(guān)頭的問(wèn)題，而據(jù)員工爆料稱(chēng)，特斯拉工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)零件缺陷率太高導(dǎo)致產(chǎn)品下線后需要返修，大大影響了產(chǎn)能。日前，馬斯克在公開(kāi)場(chǎng)合表示，Model 3的生產(chǎn)進(jìn)程將直接影響公司運(yùn)營(yíng)。而當(dāng)前該車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)程遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到預(yù)期。特斯拉旗下多款車(chē)型的生產(chǎn)需求已經(jīng)對(duì)這家公司造成了相當(dāng)大的壓力，這些車(chē)型之間幾乎沒(méi)有共享的部分，因此他們完全無(wú)法用“柔性生產(chǎn)”這種操作來(lái)提升生產(chǎn)效率。但事實(shí)上，特斯拉仍然在趕進(jìn)度。這導(dǎo)致了一系列的問(wèn)題。日前，特斯拉的幾名員工向媒體透露稱(chēng)，特斯拉弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線上生產(chǎn)的零件擁有令人咋舌的缺陷率，這導(dǎo)致了許多產(chǎn)品在下線后需要返工或維修。特斯拉一直想成為一家大體量的汽車(chē)制造商，去年7月上市的入門(mén)級(jí)轎車(chē)Mod

特斯拉Model 3的產(chǎn)能到了必須要提高的時(shí)刻，否則可能將要面臨嚴(yán)峻的財(cái)物后果。特斯拉的這個(gè)生死攸關(guān)的時(shí)刻已經(jīng)讓馬斯克徹夜難眠，公司已經(jīng)進(jìn)入到了歷史上最關(guān)鍵的時(shí)刻之一。伊隆·馬斯克（Elon Musk）最近向美國(guó)西南偏南（SXSW）大會(huì)的參加者表示，有兩件事情讓他夜難安眠：人工智能未來(lái)引發(fā)大災(zāi)難，以及特斯拉的Model 3汽車(chē)生產(chǎn)延遲。馬斯克有充分的理由擔(dān)心特斯拉。這家汽車(chē)制造商正在進(jìn)入其歷史上最關(guān)鍵的階段之一，在這個(gè)階段，特斯拉必須要提升Model 3的產(chǎn)能，否則可能會(huì)面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)后果。今年4月，特斯拉將揭示它是否有望實(shí)現(xiàn)第二季度的一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即每周生產(chǎn)5000輛Model 3——這一目標(biāo)已經(jīng)推遲了兩次。Model 3是特斯拉的大眾型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，其價(jià)格比特

據(jù)外媒報(bào)道，由于特斯拉Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版將采用永磁電動(dòng)機(jī)，將導(dǎo)致制造材料之一的金屬釹元素供應(yīng)壓力加劇。由于釹的第一生產(chǎn)國(guó)中國(guó)發(fā)布出口限令，數(shù)年來(lái)釹的供應(yīng)本就十分緊張。全球各國(guó)政府均致力于削減化石燃料汽車(chē)產(chǎn)生的有害排放物，這推高了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和鋰、鈷等金屬的需求。這些金屬是蓄電池的關(guān)鍵材料?，F(xiàn)在，釹成為了關(guān)注焦點(diǎn)。數(shù)個(gè)汽車(chē)制造商已采用以釹為制造材料之一的永磁電動(dòng)機(jī)，原因在于這類(lèi)電動(dòng)機(jī)比裝配了銅線圈的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)更輕、更牢固、更高效。特斯拉采用釹制永磁電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，也表明釹的需求將變得更為旺盛。研究機(jī)構(gòu)IMARC估計(jì)，這類(lèi)電動(dòng)機(jī)使用的釹鐵硼磁體擁有超過(guò)113億美元的市場(chǎng)。2010年至2017年之間，對(duì)這類(lèi)磁體的需求的復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.5%。金屬咨詢(xún)公司Roskill的資深分析師大衛(wèi)&mi

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)一家中介咨詢(xún)公司表示，建議電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的股東們拒絕為其CEO馬斯克支付數(shù)十億美元的10年薪資，表示這一獎(jiǎng)勵(lì)有點(diǎn)高。特斯拉公司的補(bǔ)償安置部門(mén)在1月份宣稱(chēng)，如果特斯拉的市場(chǎng)價(jià)值在未來(lái)10年內(nèi)從現(xiàn)在的560億美元增長(zhǎng)到6500億美元，那么公司不會(huì)為馬斯克增加薪水或者現(xiàn)金紅包而是用股票作為報(bào)酬。總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉目前正遭受著巨大的壓力，因?yàn)樗柺芷谕腗odel 3汽車(chē)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了幾個(gè)關(guān)鍵的生產(chǎn)目標(biāo)。ISS公司推斷，這一股票獎(jiǎng)勵(lì)在授獎(jiǎng)日預(yù)計(jì)將價(jià)值37億美元，而股票的發(fā)行價(jià)值為26億美元。而且Glass Lewis咨詢(xún)公司也不贊成這一計(jì)劃。特斯拉的股東們將在3月21日進(jìn)行投票表決，而且需要多數(shù)股東贊同才能推行這個(gè)計(jì)劃。特斯拉目前拒絕就此發(fā)表評(píng)論。ISS公司在周四時(shí)稱(chēng)：“這一

小島秀夫日前轉(zhuǎn)發(fā)了“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”馬斯克的推特，馬斯克日前在推特曬出了一張照片，展示了加油站的歷史變遷，從最初的加油站到現(xiàn)在的特斯拉充電樁，筆者猜想馬斯克發(fā)布這種照片應(yīng)該是暗示未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)是特斯拉，電能能源。自從上次把特斯拉送上火星，馬斯克仍在不遺余力地給自家特斯拉打廣告。由于這篇推特是美國(guó)時(shí)間深夜發(fā)布的，網(wǎng)友都勸馬斯克速度去睡覺(jué)。各種調(diào)侃的都有，還有說(shuō)馬斯克把自己插到床上充電。其他網(wǎng)友也曬出了他們看到的特斯拉卡車(chē)。網(wǎng)友也覺(jué)得這張圖代表了“過(guò)去和未來(lái)！”網(wǎng)友表示馬斯克正在改變世界。

據(jù)外媒最新報(bào)道，美國(guó)著名的《消費(fèi)者報(bào)告》近日放出了特斯拉Model 3的評(píng)價(jià)報(bào)告，表示這款電動(dòng)汽車(chē)駕駛感好，但存在不少缺陷。據(jù)悉，汽車(chē)測(cè)試人員贊譽(yù)了該款汽車(chē)的加速和操控性能，但同時(shí)也指出門(mén)把手和“無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能”令人失望。此外測(cè)試人員還表示，Model 3的中控屏幕讓人印象深刻，會(huì)分散駕駛?cè)藛T對(duì)于路況的注意力?！断M(fèi)者報(bào)告》撰文指出，Model 3電動(dòng)汽車(chē)有“夢(mèng)幻般”的駕駛座位以及良好的加速性能。該車(chē)在行駛中“緊貼道路的良好操控感”給測(cè)試人員留下了深刻的印象，其駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在車(chē)道保持方面做得很好。但測(cè)試人員也指出了其中存在的一些問(wèn)題，比如“駕駛過(guò)度僵硬”，以及門(mén)把手“非人性化、使用

據(jù)外媒報(bào)道，SpaceX公司利用“獵鷹重型”火箭將紅色特斯拉跑車(chē)送上太空讓世人驚訝，但一些科學(xué)家表示，此舉可能會(huì)污染火星。普渡大學(xué)的研究人員正在探索特斯拉Roadster最終可能對(duì)火星產(chǎn)生影響的可能性，并將大量來(lái)自地球的細(xì)菌帶入火星。陸地細(xì)菌在地球以外的其他地方的潛力令人深感不安。“如果有一個(gè)火星生物群，它將面臨被地球生命污染的危險(xiǎn)，”普渡大學(xué)的Jay Melosh教授解釋說(shuō)。“地球的生物體會(huì)更好地適應(yīng)，接管火星并污染火星，但是我們不知道火星本土生物群是什么樣的?；蛘咚鼈儾荒芟窕鹦巧矬w那樣很好地適應(yīng)?我們不知道。”我們已經(jīng)在地球上看到了一些入侵物種。將非本土生物引入新環(huán)境通常會(huì)造成混亂，破壞任何特定地區(qū)的微妙環(huán)境平衡。但我們?nèi)匀徊恢牢?/div>

一年前，河北邯鄲特斯拉車(chē)主高巨斌狀告特斯拉公司自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車(chē)身亡。如今特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于被迫承認(rèn)車(chē)輛在案發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車(chē)直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車(chē)，特斯拉轎車(chē)當(dāng)場(chǎng)損壞，司機(jī)高雅寧不幸身亡。經(jīng)交警認(rèn)定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。2016年9月20日上午，特斯拉車(chē)主高巨斌因兒子高雅寧使用特斯拉“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)發(fā)生交通事故死亡狀告特斯拉中國(guó)銷(xiāo)售公司一案在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。

據(jù)外媒報(bào)道，雖然電動(dòng)汽車(chē)正在逐漸走紅，但是電動(dòng)汽車(chē)的概念并非新興技術(shù)，原型甚至早在19世紀(jì)初就已經(jīng)出現(xiàn)了。電動(dòng)汽車(chē)(EVs)正成為時(shí)代的新寵，這款新型汽車(chē)和二十年前的混合動(dòng)力車(chē)一樣，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了天翻地覆的變化。目前，美國(guó)各地的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施正在條不紊地建設(shè)中。之前利用一些EV模型車(chē)進(jìn)行試行，僅某些特定的州有銷(xiāo)售或出租。仍然有很多人擔(dān)心即便是滿電的電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)法開(kāi)到目的地，而且充電操作復(fù)雜不便，很容易造成擱淺。此外還有成本問(wèn)題：雖說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的使用成本較低，而且部分州已經(jīng)施行了電動(dòng)汽車(chē)減稅政策，但電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格仍舊更為昂貴。然而電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者表示無(wú)傷大雅，產(chǎn)生擔(dān)憂和復(fù)雜情緒是人類(lèi)面臨新技術(shù)時(shí)的典型特質(zhì)。然而有趣的是，電動(dòng)汽車(chē)并非新興技術(shù)。其歷史可以追溯到汽車(chē)剛出現(xiàn)的年代，雖說(shuō)離現(xiàn)在也并不遙遠(yuǎn)。早期電動(dòng)汽車(chē)

和其他一些國(guó)外車(chē)企一樣，特斯拉在中國(guó)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。中國(guó)作為全世界最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，特斯拉的車(chē)輛在進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候還需要依靠進(jìn)口。然而盡管如此，特斯拉依然成功的在2017年將自己在中國(guó)的銷(xiāo)售量實(shí)現(xiàn)了翻倍。該公司近日確認(rèn)，2017年他們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)了翻倍，超過(guò)了20億美元的里程碑。2014年到2015年間，特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)，但是他們并沒(méi)有給自己在中國(guó)市場(chǎng)上的開(kāi)拓開(kāi)一個(gè)好頭，但是進(jìn)入2016年之后，他們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)售情況開(kāi)始出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，那一年他們?cè)谌A的銷(xiāo)售額翻了3倍，超過(guò)了10億美元。雖然在2017年，特斯拉沒(méi)有能夠在中國(guó)市場(chǎng)上保持這樣的增長(zhǎng)幅度，但是他們的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。盡管特斯拉并未公布在中國(guó)市場(chǎng)上一共賣(mài)出了多少輛車(chē)，但是按照平均售價(jià)計(jì)算，2017年他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售出去的車(chē)輛應(yīng)該超過(guò)了2萬(wàn)輛。進(jìn)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX最近成功試射了獵鷹重型火箭，其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）的紅色跑車(chē)Roadster作為有效載荷被送入太空，目前正在太陽(yáng)系中飛馳。在最糟糕的情況下，這個(gè)不同尋常的天體會(huì)對(duì)周?chē)矬w和環(huán)境造成什么樣的影響?不久前，一枚巨大的火箭從地球上起飛，并把幾樣?xùn)|西送進(jìn)了太空中，包括一輛紅色的特斯拉跑車(chē)Roadster，里面的座位上還坐著穿著太空服的人體模特。人們對(duì)此提出了很多問(wèn)題，比如：為什么汽車(chē)不發(fā)動(dòng)時(shí)依然能靠漂浮在太空中旅行?為什么人體模特需要穿太空服?馬斯克到底要做什么?但在這一系列問(wèn)題的最后，最讓人感興趣的是：這輛跑車(chē)最終的命運(yùn)會(huì)怎樣?我們?cè)诖蠖鄶?shù)問(wèn)題上都很難找到答案，但最后一個(gè)問(wèn)題可能有很多答案，至少是潛在結(jié)果。下面就是科學(xué)家們對(duì)馬斯克太空

最近SpaceX獵鷹火箭發(fā)生成功，終于將特斯拉超跑送入太空。遺憾的是，跑車(chē)進(jìn)入太空后，并不會(huì)一直漂流下去，甚至不會(huì)活太久。這輛跑車(chē)最終的結(jié)局肯定也是大家非常關(guān)心的?；蛟S很多人會(huì)認(rèn)為，在幾乎真空的太空里，跑車(chē)會(huì)一直漂流下去，但科學(xué)家指出，由于宇宙輻射和天空垃圾的存在，它并不能堅(jiān)持太久。美國(guó)印第安納大學(xué)的化學(xué)家William Carroll提出，太空中漂浮著大量的石頭等各種微型天體，它們都可能撞上這輛跑車(chē)，即便跑車(chē)能夠僥幸避開(kāi)大型天體，各種小顆粒和細(xì)微粒子也是繞不開(kāi)的。此外，失去了磁場(chǎng)和大氣層的保護(hù)，跑車(chē)不得不直面各種宇宙輻射和太陽(yáng)光，而這輛跑車(chē)由碳纖維框架骨架和塑料部件等有機(jī)物組成，會(huì)在宇宙輻射下裂成碎片。Carroll估計(jì)，這輛歷史性的跑車(chē)可能用不了一年，就會(huì)在太空中解體。

據(jù)外媒報(bào)道，SpaceX公司憑借獵鷹重型火箭的成功發(fā)射，將一輛特斯拉Roadster跑車(chē)送入太空，但根據(jù)專(zhuān)家的看法，這輛電動(dòng)車(chē)將會(huì)面臨一系列危險(xiǎn)。所以，現(xiàn)在該怎么辦?據(jù)圣十字學(xué)院的天體物理學(xué)家Tom Narita所言，盡管Roadster目前正在飛向火星的軌道，但未來(lái)它可能重新飛過(guò)地球——近到足以讓經(jīng)驗(yàn)豐富的天文愛(ài)好者發(fā)現(xiàn)它。 由于存在高速宇宙塵埃和宇宙射線等危險(xiǎn)，Roadster可能會(huì)與周二的直播中看起來(lái)有點(diǎn)不同。Roadster何時(shí)歸來(lái)?“這很難說(shuō)。”Narita說(shuō)。如果沒(méi)有什么能夠?qū)⑵渫瞥霎?dāng)前軌道，那么Roadster應(yīng)該處于一個(gè)環(huán)繞太陽(yáng)的橢圓形軌道，并在大約兩年半的時(shí)間內(nèi)返回到發(fā)射的地方。然而，因?yàn)槲覀儠?huì)在太陽(yáng)的另一邊，所以地球人可能不能看到它。但是五