業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電問題是特斯拉進(jìn)入中國的一大瓶頸，若與國家電網(wǎng)協(xié)商不成，不排除特斯拉自建太陽能充電站的可能。“前兩天公司派工程師檢測，充了十幾個(gè)小時(shí)電，只能開不到100公里，按照這樣的情況，如果使用頻繁，幾乎每天都要充電。”作為首批特斯拉車主，徐亮(化名)對即將到手的愛車仍有一絲擔(dān)憂。他告訴《證券日報(bào)》記者，最擔(dān)心的就是充電問題，如果用普通的插座充電太慢，我打算裝一個(gè)充電樁，花費(fèi)約1萬元。事實(shí)上，在特斯拉入華之前，關(guān)于其充電設(shè)施的建設(shè)頗有爭議。如今，特斯拉雖然已高調(diào)宣布其73.4萬元的“心動價(jià)”，但從記者了解到的情況看，其進(jìn)入中國市場的準(zhǔn)備工作并不充分，最大的攔路虎恐怕就是電力系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果搞不定國家電網(wǎng)，不排除特斯拉自行建太陽能充電站的可能。按照特斯拉

只要一小時(shí)，你就能完成一輛開源汽車的制造和組裝過程。如果熟悉這輛車的研發(fā)過程，還能把所需要的時(shí)間降到41分鐘。這就是全球首部開源汽車，來自O(shè)SVehicle的Tabby，不過稱其為汽車有些牽強(qiáng)，而且這一小時(shí)的組裝時(shí)間里也不包含車門和儀表板、前擋風(fēng)玻璃(1306, -3.00, -0.23%)等等部分。但已經(jīng)完全可以駕駛了，不過一路上可能會引來不少質(zhì)疑，甚至還有汽車監(jiān)管部門的“注意“。如果把產(chǎn)品升級到Urban Tabby就不同了，屆時(shí)你會有一臺完整車身、能合法上街的汽車——至少在英國是如此。OSV公司目前接受Tabby新手版的預(yù)訂，有兩座和四座的版本，售價(jià)500歐元。另有“可選的”組件，比如電池組(698歐元)、電池動力系統(tǒng)(1520歐元)

去年，特斯拉電動車發(fā)生數(shù)次燃燒事故，引發(fā)外界質(zhì)疑。然而想不到的是，進(jìn)入新的一年，特斯拉電動車，“又火了”，加拿大一輛特斯拉ModelS電動車，在并未插電的情況下發(fā)生自燃。據(jù)美國新聞網(wǎng)站BusinessInsider報(bào)道，這起事故發(fā)生在二月初加拿大多倫多的一個(gè)私人車庫中，這輛特斯拉電動車買來剛剛四個(gè)月，發(fā)生燃燒時(shí)，電動車并未處于充電中。據(jù)報(bào)道，這位車主開車回家后，把電動車停在車庫中。不久，車庫的消防報(bào)警器開始報(bào)警，隨后當(dāng)?shù)叵儡囑s到滅火。雖然火勢很猛，但是被消防隊(duì)員很快撲滅。消防隊(duì)員還轉(zhuǎn)移了車庫里的另外一輛雷克薩斯汽車。特斯拉公司對媒體證實(shí)了這起多倫多的自燃事故。在一份聲明中，該公司解釋道：“在任何情況下，所有的汽車并非能完全杜絕火災(zāi)，因此所有的汽車廠商都必須應(yīng)對燃燒事故。&r

技術(shù)人員稱可遠(yuǎn)程劫持汽車：呼吁廠商重視安全長期以來，黑客攻擊似乎只是IT行業(yè)的專屬麻煩，汽車制造商對此總是輕描淡寫，它們的理由是汽車不斷增長的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以免受攻擊。然而，兩位研究人員展示出的一個(gè)巴掌大的廉價(jià)設(shè)備只需在短短幾分鐘內(nèi)便可以獲取汽車的所有無線控制權(quán)。據(jù)福布斯的報(bào)道，西班牙安全研究員Javier Vazquez-Vidal和Alberto Garcia Illera計(jì)劃在下月舉辦的Black Hat亞洲安全大會上展出這樣一款不足20美元的設(shè)備——CAN Hacking Tool(CHT)。CHT大小僅為iPhone的四分之三，它可以通過四根電線與汽車Controller AreaNetwork (CAN)連接，利用車載電源系統(tǒng)維持電力，然后發(fā)布惡意指令影響汽車的正常運(yùn)行，包括車窗

美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉CEO艾倫·馬斯克（Elon Musk）日前在接受媒體采訪時(shí)表示，兩輛特斯拉電動車用了76個(gè)小時(shí)從美國西海岸的洛杉磯行駛到東海岸的紐約，期間無需一滴汽油，而是每行駛幾百英里就在特斯拉超級充電站（由太陽能電板提供免費(fèi)電能）充電。也就是說，這兩輛特斯拉電動車幾乎沒有任何成本就成功橫跨美國。“這兩輛車真的非常出色，”馬斯克說，“盡管遭遇了道路關(guān)閉、暴風(fēng)雪，以及12英寸的雪地行駛，它們?nèi)匀煌瓿闪寺贸?，沒有任何問題。我們只遇到了一個(gè)問題，那就是備用油箱破裂，否則將是完美的。”馬斯克還解答了特斯拉用戶此前報(bào)告的起火問題。他說：“關(guān)于起火問題，需要注意的是，所有汽車都有可能起火，但我們的電動車比汽油動力汽車的起火概率小八倍。所以

自從電動汽車這一概念問世以來，外界對于這類汽車燃料續(xù)航里程方面的擔(dān)憂就從未停止，因?yàn)閹缀趺總€(gè)駕駛員都擔(dān)心自己的電動汽車會在還沒有開到就近充電站的時(shí)候便耗盡電池。然而，美國知名電動汽車廠商特斯拉卻希望通過在美國東西海岸構(gòu)建更多超級充電站的方式緩解人們對于旗下Model S電池續(xù)航里程的擔(dān)憂。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）日前在自己的微博透露，隨著特斯拉成功在紐約和洛杉磯之間架設(shè)完了自己的超級充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉車主將可以首次完成一次電動汽車的東西海岸之旅。“特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了紐約至洛杉磯沿途、海岸線以及德州地區(qū)，大約覆蓋了80%的美國人群。”馬斯克在微博中寫道。目前，一輛普通的Model S車型在充滿電后的電池續(xù)航里程數(shù)為265英里（約合42

去年12月15日晚，嫦娥三號著陸器拍攝的“玉兔”號。像所有故事的男主角一樣，中國第一輛月球車“玉兔”也遇到了一點(diǎn)問題。25日凌晨，在進(jìn)入第二個(gè)月夜修面前，“玉兔”的機(jī)構(gòu)控制出現(xiàn)異常，有關(guān)方面正在組織專家進(jìn)行排查。自2013年12月2日發(fā)射升空以來，月球車一路充滿懸念卻有驚無險(xiǎn)，這是“他”傳來的第一個(gè)“壞消息”。“他”的“師父們”正在沒日沒夜地為他診療，而“他”那里的太陽已經(jīng)落下。新華社新媒體客戶端“我報(bào)道”邀請這位“堅(jiān)強(qiáng)勇敢的男主角”寫下第二個(gè)月夜前的這篇日記。以下是日記內(nèi)容

什么是高峰拍賣?當(dāng)交通高峰期來臨，由于總供給水平不變甚至減少，而總需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，出租車因此立刻變成極度稀缺資源。而對于稀缺資源的分配方式，“價(jià)高者得”是唯一的最有效率的分配手段。臨近春節(jié)，在公司年會、朋友聚會、春運(yùn)返鄉(xiāng)、年貨購物等多種需求集中爆發(fā)的情況下，交通擁堵再次成為困擾京城一大難題。在交通擁堵之中，很多人的生活成本會大幅提高，進(jìn)而削減了本該屬于“過年”的一種幸福感，但有一個(gè)群體卻因此而受益，那就是出租車司機(jī)。秘密在于打車軟件。打車軟件當(dāng)前的盛況無需贅述，簡單一句話，在資本的角力下，數(shù)以億計(jì)美元的資金正在源源不斷地變成人民幣分發(fā)給廣大的出租司機(jī)，而交通擁堵正是這一角力漸入高潮的催化劑，因?yàn)樗鼮槌鲎廛囂峁┝艘粋€(gè)市場化的游戲規(guī)則——高

記者從國防科工局獲悉，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車完成第二月晝工作，再次迎來月夜。25日凌晨，月球車按地面指令完成月夜模式設(shè)置，進(jìn)入月夜休眠。此前，嫦娥三號著陸器于24日凌晨進(jìn)入“夢鄉(xiāng)”。在自主喚醒后的第二個(gè)月晝期間，嫦娥三號上的科學(xué)載荷開機(jī)工作，開展既定的科學(xué)探測。其中，嫦娥三號著陸器上的月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡開展了觀天探測，極紫外相機(jī)對地球等離子體層進(jìn)行了觀測。這兩項(xiàng)均為世界上首次在月面開展的探測活動。此外，著陸器和月球車之間首次開展了UHF通信試驗(yàn)。月球車在此期間進(jìn)行了巡視，在多個(gè)探測點(diǎn)開展了相關(guān)探測工作，測月雷達(dá)、全景相機(jī)、粒子激發(fā)X射線譜儀、紅外成像光譜儀均獲得了大量科學(xué)探測數(shù)據(jù)。第二次月夜休眠前，受復(fù)雜月面環(huán)境的影響，月球車的機(jī)構(gòu)控制出現(xiàn)異常，有關(guān)方面正在

電動汽車制造商特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人伊隆-馬斯克（Elon Musk）周五表示，Model S電動車在中國的銷售量最快會在2015年達(dá)到和美國市場相當(dāng)?shù)乃剑瑏碜赃@個(gè)世界最大汽車市場的需求之旺盛，可能最終需要在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)工廠。特斯拉汽車在周四宣布了中國市場定價(jià)，Model S的售價(jià)被確定在人民幣73.4萬元（121280美元）。伊隆-馬斯克將會在3月底以公司首席執(zhí)行官身份前往中國參加在當(dāng)?shù)氐氖装l(fā)儀式。他在接受電話訪問時(shí)說，對特斯拉而言，“（中國）可能是一個(gè)和美國一樣，甚至更大的市場。我倒是不想在這個(gè)事情上興奮過頭。即使不在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，中國也一定會是僅次于美國的第二大市場。”從2012年開始生產(chǎn)的Model S經(jīng)歷了大量風(fēng)波，公司在本月早些時(shí)候令分析師和投資者意外地給出了優(yōu)異的第四季度

今天特斯拉發(fā)表官方博客正式公布了Model S 85 kWh車型的中國區(qū)市場零售價(jià)為73.4萬元。特斯拉官方給出的該價(jià)格計(jì)算方法為：這款車型在美國的售價(jià)81,070美元+運(yùn)輸于裝卸3600+關(guān)稅和其他稅19,000美元+增值稅17,700美元，總價(jià)為121,370美元，以6.05匯率計(jì)算，約合人民幣73.4萬元。Model S車型去年銷售超過2萬臺。特斯拉表示，這款車型榮獲《汽車趨勢》雜志“年度車型”獎、《消費(fèi)者報(bào)告》雜志評出汽車歷史上的最高分——99分（滿分100分），這也是美國高速公路安全管理局（NHTSA）給出有史以來的最佳評級。特斯拉在其官方博客上表示，“如果按照汽車行業(yè)在中國的慣例， 我們完全可以把Model S在中國的價(jià)格定為美國的兩倍以上

對于許多人來說，科幻影片中的許多高科技概念汽車已經(jīng)離我們越來越近，而在不久前舉辦的拉斯維加斯CES展會上我們也已經(jīng)看到了許多未來“智能汽車”原型或者是量產(chǎn)車型的出現(xiàn)。然而，愛立信公司高級副總裁兼首席技術(shù)官、集團(tuán)技術(shù)與產(chǎn)品組合管理主管艾華信(Ulf Ewaldsson)卻認(rèn)為，這些所謂的“智能汽車”距離進(jìn)入人們的現(xiàn)實(shí)生活恐怕還有相當(dāng)長的一段路要走，因?yàn)橹悄芷嚨拇蠖鄶?shù)功能都需要依賴5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，但這一網(wǎng)絡(luò)至少要到2020年才有望架設(shè)完成。在本月早些時(shí)候，愛立信首次對外展示了公司最新的“車聯(lián)云”（Connected Vehicle Cloud）服務(wù)。據(jù)悉，這一服務(wù)將的設(shè)計(jì)目的是為智能汽車提供集信息顯示、娛樂、服務(wù)預(yù)約等功能于一身的綜合性車載平臺

谷歌配有豪華座椅和免費(fèi)Wi-Fi的員工班車最近又添加了一項(xiàng)新福利：班車保鏢。前不久，谷歌班車遭遇了市民的圍堵示威，這些市民稱谷歌等科技公司的員工拉高了當(dāng)?shù)氐姆孔馑?。在示威事件發(fā)生后幾周，谷歌員工班車站點(diǎn)附近出現(xiàn)了一些佩戴無線耳機(jī)的保鏢，在乘客上車時(shí)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控。過去，谷歌員工的身份曾會給人一種反主流文化的感覺。而隨著谷歌公司的業(yè)務(wù)從搜索引擎擴(kuò)張到廣告、手機(jī)、金融、社交網(wǎng)絡(luò)等方方面面，谷歌在人們心中的形象也從一個(gè)充滿活力的創(chuàng)業(yè)公司變成了一個(gè)令人心生抗拒的巨人。舊金山的很多老住戶認(rèn)為，谷歌、Facebook、Twitter等科技公司的高收入員工的流入，導(dǎo)致這一本是工薪階層居住地的社區(qū)房租飆升，令人無法承受。硅谷的科技公司也逐漸意識到問題的嚴(yán)重性。它們最近與舊金山政府簽訂了協(xié)議，租用一些公交車站。而谷歌則開始試驗(yàn)用

美國德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校的研究人員開發(fā)了一種“微型風(fēng)車”，體積不到一粒米的1/10，但卻可以為智能手機(jī)充電。這種微型風(fēng)車的寬度只有1.8毫米，看起來十分脆弱，但研究人員表示，由于采用了具備一定柔性的鎳合金材料，所以完全可以抵御強(qiáng)風(fēng)。只要將數(shù)百個(gè)這種風(fēng)車固定在手機(jī)外殼上，并在風(fēng)中停留，便可在幾分鐘內(nèi)令電力耗盡的手機(jī)恢復(fù)活力。臺灣芯片代工企業(yè)WinMEMS已經(jīng)獲得了這項(xiàng)技術(shù)的獨(dú)家授權(quán)，計(jì)劃對其進(jìn)行商業(yè)化，并且已經(jīng)開始著手研發(fā)。

今日可購買除夕(30日)火車票了，雖然除夕那天是法定工作日，但是中新網(wǎng)記者在走訪中了解到，不少人都選擇在當(dāng)天回家，這也意味著今天12306網(wǎng)站面臨的壓力將空前巨大?；仡欁罱鼛讉€(gè)月，12306網(wǎng)站被指出的問題可不少，從“癱瘓”到“串號”不一而足，就在昨天還被指出存在“穿越”漏洞。除了自身問題，12360網(wǎng)站還要與黃牛、搶票軟件“斗爭”，從目前看來，12306網(wǎng)站同各方的博弈也將持續(xù)。今日購票需求大漲往年，除夕的火車票也許不是最難買到的，但是今年除夕這天的火車票“千金難求”。據(jù)了解，雖然今年除夕不放假，但是許多在外地打工、上班的人都選擇在除夕這天坐火車回家，中新網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，這樣的人還不在少

福特汽車公司已與虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備開發(fā)商Oculus Rift和動作捕捉技術(shù)公司Vicon簽約合作，“在虛擬環(huán)境下進(jìn)行載具的原型設(shè)計(jì)與性能評估。”據(jù)媒體報(bào)道，一位福特員工帶著Oculus Rift頭帶登臺演示，同時(shí)有動態(tài)捕捉相機(jī)跟蹤，他們可以通過虛擬技術(shù)對設(shè)計(jì)原型進(jìn)行模擬與驗(yàn)證。這個(gè)評估過程毫無疑問要比以前的CAD流程節(jié)約許多成本，并且可以允許世界各地的工作人員在虛擬空間中進(jìn)行緊密合作。這是Oculus Rift設(shè)備除了在游戲產(chǎn)業(yè)以外，首次涉足工業(yè)應(yīng)用。Oculus Rift最初為眾籌項(xiàng)目，但他們公司最近收到了7500萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，已經(jīng)可以確保消費(fèi)者級量產(chǎn)版本的上市。

去年3月，本市的公交車開始提供無線上網(wǎng)服務(wù)，1800余輛公交車開通WIFI信號。當(dāng)時(shí)，公交集團(tuán)曾預(yù)計(jì)，到年底，本市將有超過1萬輛公交車實(shí)現(xiàn)WIFI上網(wǎng)功能，四環(huán)內(nèi)大部分公交線路將覆蓋無線上網(wǎng)接入系統(tǒng)。九個(gè)多月過去了，公交無線上網(wǎng)的效果如何?歲末年初，記者乘坐1路、311路等多路公交車，發(fā)現(xiàn)信號很差，好不容易連上網(wǎng)很快又會掉線。有乘客感慨：“好事如果做不好，餡餅也能成雞肋。”記者體驗(yàn)：車上幾乎搜不到信號上午9時(shí)，記者在蘋果園地鐵站乘坐311路公交車，看到司機(jī)座位上方貼著一張藍(lán)底白字的紙，寫著“WIFI本車已覆蓋”。記者掏出手機(jī)，點(diǎn)開WLAN，差不多過了一站地的光景，才搜到中國移動“CMCC”的ID，但是信號為零。記者從后排移到車門處，信號漸漸

由于科技行業(yè)的發(fā)展帶動房價(jià)和房租上漲，本周五舊金山和奧克蘭市的抗議者再次圍堵谷歌、蘋果等公司的員工班車。報(bào)道稱，谷歌班車在奧克蘭西部的火車站接員工時(shí)，玻璃被砸碎，車胎被扎破。另一輛班車則在一座快速中轉(zhuǎn)站被短暫圍堵。而在舊金山的教會區(qū)，抗議者上午9點(diǎn)圍住一輛滿載蘋果員工的班車，雙方僵持半小時(shí)?？棺h者大喊“下車”。有的人甚至督促蘋果員工加入抗議隊(duì)伍，的確有一個(gè)員工加入他們。當(dāng)?shù)孛襟w估計(jì)稱，抗議者大概有100人左右。舊金山灣區(qū)委員會發(fā)表聲明稱：“對員工班車的破壞及暴力行為都是不可接受的。”從事谷歌YouTube及Play商店業(yè)務(wù)的克雷格·福斯特（Craig Frost）在Twitter上展示了幾張現(xiàn)場照片。從中可以看到破碎的車窗以及幾個(gè)人站在谷歌班車前，手

此前特斯拉品牌CEO馬斯克曾在財(cái)務(wù)電話會議上表示特斯拉已經(jīng)獲得了中國管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早將于明年1月向中國發(fā)貨，爭取2月份開始將電動車送到中國客戶手中。但非常遺憾的是特斯拉進(jìn)入中國其實(shí)還存在一個(gè)非常棘手的問題，因?yàn)閺V州商人占寶生早在六年前就在國內(nèi)注冊了特斯拉品牌官網(wǎng)，而特斯拉試圖以200萬美元購買Tesla商標(biāo)。但占寶生要價(jià)高達(dá)3000萬美元，遠(yuǎn)超其預(yù)期。但特斯拉巧妙解決了這一問題，轉(zhuǎn)而注冊拓速樂汽車銷售(北京)有限公司，但特斯拉在中國的一切活動都不能使用“TESLA”的名稱了，這是非常遺憾的。今天我們發(fā)現(xiàn)特斯拉中國官網(wǎng)也正式上線了，雖然其域名采用的是“tuosule”，但其網(wǎng)頁上的標(biāo)志包括描述依然還是“TESLA”，并沒有使用&ldquo

在功能機(jī)的時(shí)代，上網(wǎng)只是手機(jī)的附帶功能，而在智能機(jī)時(shí)代，手機(jī)變成了能打電話的電腦。同樣的變革會發(fā)生在汽車行業(yè)嗎？高性能系統(tǒng)級處理器正從桌面躍向柏油馬路?？偛课挥诩又菔タ死挠ミ_(dá)以打造圖形處理器（GPU）而著稱。它的芯片提高了游戲型PC、筆記本、工作站和超級計(jì)算機(jī)的效率。而可能讓你感到意外的是，它也在推進(jìn)汽車成為傳感器驅(qū)動的先進(jìn)聯(lián)網(wǎng)移動機(jī)器。目前已有400萬輛汽車內(nèi)置英偉達(dá)強(qiáng)大的Tegra芯片。該公司還與寶馬、勞斯萊斯、大眾/奧迪、阿斯頓馬丁等知名汽車品牌達(dá)成了合作，因而還將有另外2500萬輛汽車采用該芯片。英偉達(dá)與日本和美國的汽車廠商的合作也指日可期。英偉達(dá)的汽車開發(fā)工具包是一汽車音響大小的盒子，提供現(xiàn)代汽車所需要的所有I/O連接器，其中包括USB、以太網(wǎng)和HDMI。英偉達(dá)系統(tǒng)級處理器—&mda