美國高速公路安全保險協(xié)會近日對一批汽車進行了碰撞測試，一共測試了6個車型，特斯拉Model S是其中之一。參與測試的人員表示，如果僅從測試場地上空看，所有測試的車輛中，找不出比特斯拉Model S更安全的車來。但特斯拉Model S車內(nèi)的問題很大，在碰撞過程中，他們發(fā)現(xiàn)特斯拉Model S在以40英里（約64公里）的時速撞上障礙物后，放在車內(nèi)駕駛員位置上的假體直接撞到了方向盤上，安全帶并未起到保護駕駛員的作用。雖然特斯拉Model S駕駛員座位上的安全帶在測試中并未起到保護測試假體頭部的作用，高速公路安全保險協(xié)會還是給出了“能接受”的評級，僅次于最高評級“好”。在出現(xiàn)這一問題之后，特斯拉在現(xiàn)場對Model S的這一問題進行了修正，他們表示已修復(fù)了問題，美國

投資銀行高盛今日發(fā)布報告，大幅下調(diào)了特斯拉未來幾年的電動汽車銷量預(yù)期，并將其目標(biāo)股價調(diào)低至180美元。當(dāng)前，一些投資者可能仍對特斯拉Model 3低端電動汽車的生產(chǎn)計劃感到樂觀，但高盛已經(jīng)開始為特斯拉當(dāng)前的銷量趨勢感到擔(dān)憂。今日，高盛分析師大衛(wèi)·塔貝里諾(David Tamberrino)將特斯拉6個月內(nèi)的目標(biāo)股價從190美元調(diào)低至180美元。該目標(biāo)股價與特斯拉本周一的收盤價相比下滑了49%。塔貝里諾在報告中稱：“我們繼續(xù)維持特斯拉股票‘賣出’評級，因為Model 3的發(fā)售曲線可能影響公司的生產(chǎn)目標(biāo)，另外特斯拉下半年的利潤率也可能令人失望。”塔貝里諾還稱：“特斯拉當(dāng)前產(chǎn)品Model S和Model X的市場需求也出現(xiàn)低迷，可能達不到每

Uber的劇變將讓下一任首席執(zhí)行官面臨更大的挑戰(zhàn)，即如何解決公司面臨的主要難題之一：如何讓打車業(yè)務(wù)賺錢？Uber是科技史上虧損最多的私營公司，下一任首席執(zhí)行官將面臨加快公司發(fā)展以減少虧損的壓力。在過去四個季度里，Uber的運營虧損超過33億美元，不包括利息、稅收和股份補償，這一數(shù)字使其他著名的虧損公司如亞馬遜相形見絀。Uber認(rèn)為，打車是一種商品，而公司的目標(biāo)是成為該商品最大的且成本最低的供應(yīng)商。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，Uber最初專注于向市場注入大量資金，以吸引司機和乘客。這一戰(zhàn)略在實現(xiàn)巨大增長方面取得了成功：今年第一季度Uber的營收為34億美元，是去年同期水平的三倍。在過去的四個季度中，收入為91億美元，比Twitter或特斯拉還高，投資者去年對該公司的估值為625億美元。然而，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是將Uber的模式從一

彭博援引知情人士報道，特斯拉接近于就在華建廠首次在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)本地化生產(chǎn)達成一致，從而有助于該公司開拓中國這個全球最大的汽車市場。知情人士稱，與上海市達成協(xié)議后，特斯拉將可在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠，最早或在本周達成協(xié)議。因磋商細(xì)節(jié)未公開，知情人士要求匿名。具體細(xì)節(jié)仍在敲定，最后宣布的時間還有可能發(fā)生變化。根據(jù)中國現(xiàn)有的規(guī)定，特斯拉需要選擇至少一家本地合作伙伴設(shè)立合資公司，目前還不清楚誰會成為特斯拉的合資伙伴。特斯拉在美國加州總部的公司代表未立刻回應(yīng)置評請求。臨港的一名發(fā)言人未接聽手機。實現(xiàn)本地化生產(chǎn)對于特斯拉進一步開拓中國市場來說至關(guān)重要，特斯拉去年在中國市場的營收增長了兩倍，達到逾10億美元。實現(xiàn)本地生產(chǎn)將可避免高達25%的進口關(guān)稅。

目前，特斯拉Model S P100D是其性能最強悍的車型，在Ludicrous mode（狂暴模式）下，0-60英里（96公里）加速時間僅需2.5秒。顯然，CEO馬斯克并不滿足于此。據(jù)外媒報道，特斯拉將打造一款百公里加速在2秒以內(nèi)的性能怪獸。這要比布加迪威航還要快，后者百公里加速僅為2.5秒。早在Model S之前，特斯拉曾在2008年發(fā)布過一款名叫Roadster的敞篷跑車，由于性能一般，故障頻發(fā)，所以未在市場掀起波瀾就銷聲匿跡了。據(jù)悉，特斯拉將在第二代Roadster身上實現(xiàn)上述夢想。據(jù)悉，新一代Roadster有望增加一種比Ludicrous mode（狂暴模式）更狂暴的模式——Maximum Plaid（極限模式）。事實上，早在3年前就有新一代Roadster消息傳出，但馬

當(dāng)今世界的傳奇人物埃?。ㄒ谅。?middot;馬斯克在再次宣布，最新的活性移民計劃《Making Humans a Multi-Planetary Species》將于2020年前實施！扒扒指頭一算就剩3年不到了，難道NASA都沒實現(xiàn)的計劃要靠馬斯克實現(xiàn)了?——特斯拉總裁馬斯克再放豪言！2020年將登陸火星勢在必得！馬斯克的火星移民計劃名為《Making Humans a Multi-Planetary Species》，聽起來還真的是科幻。雖然馬斯克現(xiàn)在身為多個各領(lǐng)域世界級企業(yè)的總裁，不過他對關(guān)于宇宙的火星探險一直都很感興趣。世界首艘私企研發(fā)的宇宙飛船《龍》就是出自馬斯克旗下的SpaceX科技公司。——“科幻”不再！火星移民計劃將靠民間

美國波音公司近日宣布，計劃于2018年開始測試無人駕駛的客運飛機。隨著傳感器、人工智能以及無線通信等技術(shù)日趨成熟，近兩年來興起了一股無人駕駛的熱潮，幾乎所有大型汽車廠商都投身其中。如今無人駕駛技術(shù)又準(zhǔn)備征服大型客機了。無人駕駛和客運飛機聯(lián)系在一起時，似乎比自動駕駛汽車更能激發(fā)大眾的想象。但事實上，在不少航空公司的繁忙航線上，絕大部分飛行里程都是由電腦完成的。一般而言，飛機完成一次飛行任務(wù)的過程可以分解為三個階段，起飛、飛行和降落。目前飛機起飛前的安全檢查以及起飛時的操作都是由人類飛行員完成的。待飛機進入平流層后，機長則可以視具體情況，決定是否把飛機的控制權(quán)移交給電腦。在長途飛行過程中，電腦暫時接管飛行任務(wù)可以為飛行員贏得寶貴的休息時間，讓其以最佳的狀態(tài)應(yīng)對起飛和降落等關(guān)鍵操作。著陸是飛機飛行過程中至關(guān)重要的一環(huán)

在純電動汽車研發(fā)上，翅膀硬了的豐田，不再需要特斯拉。據(jù)路透社報道，日本汽車制造商豐田在本周六（6月3日）宣布，公司已于去年年底拋售了所有特斯拉公司的股份，結(jié)束了雙方持續(xù)4年聯(lián)合開發(fā)電動汽車的資本合作。豐田發(fā)言人酒井良（Ryo Sakai）稱，這是對公司投資定期評估的一部分。他表示，“我們與特斯拉的合作開發(fā)關(guān)系在不久前結(jié)束。鑒于雙方在這一領(lǐng)域一直沒有新的進展，我們認(rèn)為是時候出售剩余股份了。”豐田的環(huán)保型汽車戰(zhàn)略很長一段時間以混合動力車和（氫）燃料電池車為核心，這是出于對純電動汽車市場和電池技術(shù)發(fā)展角度的考量。早在2013年10月，豐田董事長內(nèi)山田武就曾說過：“豐田之所以沒有推出重要的純電動汽車，是因為我們不認(rèn)為該市場有太大潛力。”當(dāng)時豐田北美區(qū)CEO Jim L

據(jù)國外媒體報道，日前，特斯拉正式公布將Model S和Model 3的配置進行對比，幫助人們了解即將在今年7月份量產(chǎn)的Model 3，其中還包括這款汽車的一些新細(xì)節(jié)。從圖表中可以看出，Model 3的0-60英里的加速時間為5.6秒，不會像Model S的2.3秒一樣快。Model 3的續(xù)航里程將不少于215英里，而Model S可達到249-335英里。而Model 3不像Model S可以無償使用超級充電站，需要按次支付費用。Model 3車載顯示屏只有一個，而Model S是兩個。在乘載人數(shù)上，Model 3最多乘載5名成人，而Model S可乘載5名成人和兩名小孩（需要使用后視座椅）。Model 3的載物能力也只有Model S的一半，只有14立方英尺。在一些其他細(xì)節(jié)中，特斯拉Model 3產(chǎn)品

據(jù)外媒報道，去年發(fā)布Model 3電動車后，特斯拉一舉拿下37萬張訂單，用戶都希望這輛3.5萬美元（約合24.1萬元）的新車能帶來真正的特斯拉體驗。今天，外媒Inside EVs放出了Model 3銷售手冊上的配置表，讓我們得以一窺這輛平民特斯拉的新細(xì)節(jié)。Model 3配置表據(jù)悉，這張配置表首先出現(xiàn)在特斯拉Model 3用戶俱樂部中，配置表對Model S和Model 3進行了對比。從這張配置表我們可以看出，Model 3的0-96km/h加速時間僅為5.6秒（對這個價位的車來說已經(jīng)很驚人了），中控部分則搭載了15英寸觸摸屏（取消儀傳統(tǒng)表盤）。由于電動車前艙沒有引擎，因此前后兩個備箱容積為14立方英尺（約合396升），這樣的表現(xiàn)與同級別的寶馬3系等產(chǎn)品類似。Model S是現(xiàn)在特斯拉最暢銷的車型，但其起價

趙一涵是趙本山的女兒，但是這個女兒有點特殊，她并沒有繼承他父親的事業(yè)。而是另起爐灶干起了別的事情，而且還干的有聲有色的。她表示“想做自己的事情，在爸爸的光環(huán)之下，不管自己怎樣盡力也會被人質(zhì)疑。”現(xiàn)在投身網(wǎng)絡(luò)直播界的她，已經(jīng)成為了某直播渠道的一姐，盡管不排除有些人是因為她是趙本山的女兒才去助威，但她本身的詼諧也逗得粉絲哈哈大笑，這也是她受歡迎的因素吧。趙一涵被業(yè)內(nèi)人士曝光天天直播收入約88萬。而一次直播中有老爹趙本山出鏡，，粉絲們各種禮品刷起來，啥法拉利、保時捷虛擬跑車一輛接一輛，小禮品也是數(shù)不過來，依照網(wǎng)絡(luò)直播渠道的提成公式32:1兌換來算，趙本山這次出鏡凈賺444萬。近來還買了這輛價值1000萬的勞斯萊斯敞篷版Beverly Hills Edition前兩天趙一涵在微博“大

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更加嚴(yán)重的續(xù)航不足問題。但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。特斯拉首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。Jeff Dahn介紹稱，提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運行時產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里

今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸。最近這位特斯拉車主就車輛爆炸提出三點質(zhì)疑，而特斯拉則通過官網(wǎng)回應(yīng)稱起火原因主要是因為碰撞，與車輛性能無關(guān)。上述車主的三點質(zhì)疑是：1。 為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸?2。 為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無法打開，影響逃生?3。 為何司機位置的安全氣囊沒有打開，造成司機重傷?基于這3點疑問，車主要求特斯拉承認(rèn)事故是由于“車輛本身的質(zhì)量問題”，并要求特斯拉道歉和賠償。據(jù)媒體報道，事故發(fā)生的2017年2月19日上午，車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州，當(dāng)時車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。當(dāng)日11時50分許，車輛途徑沈海高速廣州支線北行8公里800米路段時，該車輛碰撞路中心護欄后失控，車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車

24日據(jù)CNBC報道，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克周日表示，他成立自己名下第三家公司Neuralink開發(fā)腦機交互和融合界面，動機是旨在防止類似“終結(jié)者”那樣的場景出現(xiàn)。一名推特用戶詢問馬斯克，新公司是否為了“對抗天網(wǎng)（《終結(jié)者》中的人工智能防御系統(tǒng)）”時，馬斯克回答說，這正是Neuralink背后的“靈感”。上周，馬斯克在接受采訪時表示，Neuralink計劃在4年內(nèi)推出“微米級設(shè)備”，以實現(xiàn)腦機界面的目標(biāo)，允許人類直接通過思想進行交流。人類語言將變成“思想的壓縮版本”，在大腦中“奔流不息”。馬斯克曾經(jīng)在多個場合表示，他對人工智能（AI）研討范疇的急速提高感到擔(dān)憂。最終，他擔(dān)憂

據(jù)外媒Engadget在4月22日的報道，美國俄勒岡州波特蘭市最近出臺一系列新舉措，希望把自動（無人）駕駛技術(shù)盡快推廣至城市的大街小巷。市長Ted Wheeler表示，城市交通局正在努力敲定一套新的無人駕駛汽車試點計劃，規(guī)劃希望最早在今年年底前，能夠在道路上運行無人駕駛車輛。一直以來，波特蘭市都在尋求積極提升現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施或交通便利性的項目，同時也希望能減少碳排放。該市將在一兩年的時間內(nèi)頒布完善的自動駕駛車輛法規(guī)。據(jù)原文所說，波特蘭市因為常年下雨而聞名，這也為無人駕駛汽車的實驗提供了特殊的平臺?？萍嫉陌l(fā)展固然是好事，但超前的技術(shù)必然會伴隨著一定的風(fēng)險。希望不會出現(xiàn)“GTA”式開車……

日前，大眾官方公布了一組I.D.概念車概念車的圖片，新車的定位是跨界SUV，采用MEB平臺打造，實車會在今天晚上亮相。該款概念車為一款純電動跨界SUV車型，其外觀設(shè)計風(fēng)格也表示了未來大眾家族未來的設(shè)計理念。從官圖來看，新車前臉非常具有科技感，前大燈采用了全LED光源，內(nèi)部采用了紫色光帶進行裝飾，造型別具一格。側(cè)面來看，新車整體線條非常流暢，將采用溜背式車身造型，尾燈采用貫穿式設(shè)計。此外，新車后門還將采用側(cè)滑開啟方式，同時搭配四座版設(shè)計，顯得未來感十足。內(nèi)飾方面，新車儀表臺非常簡潔，采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側(cè)也全部都采用了觸摸按鍵形式。動力方面，新車將采用兩個電機，最大功率分別為201馬力和101馬力，最高時速可以達到180km/h，續(xù)航里程將達到500k

特斯拉在今年7月下旬推出的入門級3型車型之前，大部分S和X型車型的基準(zhǔn)價格都在下滑。 75和75D型號的價格下降了5000美元和3000美元，而這兩款車的90D價格都下降了2000美元。這意味著現(xiàn)在最便宜的特斯拉汽車起價為69500美元。特斯拉還調(diào)整了其可選功能組合，使其玻璃天窗，電動升降門和高速充電器標(biāo)準(zhǔn)在其陣容當(dāng)中。此外，75和90系列汽車不再提供可調(diào)節(jié)的空氣懸架。 X型號現(xiàn)在標(biāo)配20英寸聲波碳圈而不是銀色螺旋，新的升級提供了第二排中心控制臺，價格為500美元。主動式Spoiler將不再適用于Model X。另外，特斯拉昨天宣布S60型號的正式停產(chǎn)，之前其價格是66000美元。不是所有的特斯拉車型都有降價，旗艦和最長的100D和P100D型號越來越昂貴，100D的S型和X型價格提升了5000美元和10

據(jù)futurism報道，許多人認(rèn)為我們應(yīng)該面對現(xiàn)實，而其他人則相信更有趣的理論，比如我們生活在高等文明精心創(chuàng)造的計算機模擬世界中。這是直接源自《黑客帝國》的概念，其支持者包括美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）、天體物理學(xué)家尼爾·泰森（Neil deGrasse Tyson）等。2016年Code Conference上接受采訪是，馬斯克表示：“我們只有十億分之一的機會生活在現(xiàn)實世界中。”實際上這意味著，他認(rèn)為我們更有可能生活在復(fù)雜的計算機模擬世界中。泰森也同樣如此認(rèn)為，但他認(rèn)為我們生活在模擬世界中的幾率高達50%。馬斯克表示：關(guān)于我們可能生活在模擬世界中最有說服力的證據(jù)如下：40年前，我們只能玩名為《Pong》的游戲，只有兩個方塊加一個圓點，

機械鍵盤軸體各具特色，不同品牌不同特點，正是由于軸體與品牌機械鍵盤存在差異，不少玩家從入門、進階再到高端，青紅茶黑收集個遍，然而方方正正的機械鍵盤已經(jīng)看得很累。網(wǎng)際快車率先推出朋克蒸汽風(fēng)，復(fù)古文藝范打字機鍵盤---S100，專為個性，高品味的你而打造。網(wǎng)際快車S100打字機鍵盤窄邊設(shè)計，這樣的好處既可以節(jié)約大家的桌面空間，又相對美觀！復(fù)古文藝外觀，清新范造型，懸浮式設(shè)計,仿古典打字機設(shè)計，讓你的機械鍵盤與眾不同。網(wǎng)際快車S100打字機鍵盤，不僅僅高顏值，還有內(nèi)在素養(yǎng)。網(wǎng)際快車S100打字機鍵盤用的是龍華青軸（龍華其實是凱華旗下的新軸體），手感基本和凱華青軸沒太大的差異，接近于原廠櫻桃青軸，段落感強，節(jié)奏感十足。聲音清脆悅耳，反饋明確，鍵程恰到好處，不僅僅讓你的手指還讓你的耳朵愛上打字。S100采用防塵機械軸，可

今天2017中國（深圳）IT領(lǐng)袖峰會召開，創(chuàng)新工場創(chuàng)始人、董事長李開復(fù)，北極光創(chuàng)投創(chuàng)始人鄧鋒，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，A8音樂集團董事局主席兼CEO、天使投資人劉曉松，深圳一電科技有限公司董事長張葉等作為嘉賓出席“無人駕駛”主題論壇。李開復(fù)表示，自己對無人駕駛是長期的看好，電動車的浪潮，加上無人駕駛，加上共享經(jīng)濟，以后人們都不用買車了，因為很多人的車在大多數(shù)時間都閑置。李開復(fù)認(rèn)為，配送、運輸和物流都會被無人駕駛顛覆，如果把這些細(xì)分的行業(yè)加起來，就是一個萬億美金的市場。李開復(fù)認(rèn)為，要實現(xiàn)level 4可能要等到10-15年才可能實現(xiàn)。創(chuàng)新工場因為基金周期的原因，無法投資完全的無人駕駛，目前投資了馭勢科技等企業(yè)。馭勢科技目前主要走景區(qū)的道路，比如清潔車，導(dǎo)游車。北極光創(chuàng)投合伙人鄧鋒表示