隨著Model 3量產(chǎn)延遲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）再次通過華爾街進行融資的可能性也隨之增大。由于電池瓶頸制約了Model 3的生產(chǎn)，特斯拉明年可能需要更多資金。雖然馬斯克今年通過股票和可轉(zhuǎn)換債券等融資了超過30億美元，但是特斯拉僅過去兩個季度期間就燒掉了約26億美元。“我們擔(dān)心，特斯拉可能需要再次進行融資，”投行Sanford C. Bernstein & Co分析師托尼·薩克納西（Toni Sacconaghi）在致客戶的研報中寫道。他估計，到今年年底，特斯拉自成立以來燒掉的現(xiàn)金將突破100億美元大關(guān)，而特斯拉可能是迄今最大的從未產(chǎn)生年度利潤或正向現(xiàn)金流的上市公司。截至目前，馬斯克每次融資都非常順利。在七年內(nèi)八次通過增發(fā)股

特斯拉在中國建立工廠的消息雖然經(jīng)過了馬斯克的確認，但馬斯克同時也表示，目前還只是早期階段，2019年以前不會大規(guī)模投資。上周就傳出了特斯拉將在中國建立工廠的消息，而在這次的財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式確定了這一計劃，并且對外界透露了更多的細節(jié)。馬斯克表示，具體的投產(chǎn)時間還很模糊，大約會在未來三年左右開始生產(chǎn)，主要為中國及周邊國家市場提供產(chǎn)品。同時馬斯克還表示，雖然中國工廠先期會生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型，但是未來將以生產(chǎn)Model 3轎車和入門級Model Y跨界SUV車型為主，因為廉價電動汽車能在中國市場取得更好的表現(xiàn)。在被問及未來中國工廠的產(chǎn)能和規(guī)模時，馬斯克表示至少會有數(shù)十萬的年產(chǎn)能級別，甚至更多。當然，目前只是特斯拉中國投資建廠的早期階段，同時馬斯克在

作為純電動汽車的翹楚，特斯拉在汽車行業(yè)里的關(guān)注度非常類似于 iPhone 在手機行業(yè)中的地位，不管誰開發(fā)布會都得拉出來對比一下，然而沒想到的是，今天特斯拉倒和一本推薦雜志針鋒相對地展開了質(zhì)疑。特斯拉的旗艦，居然被評了個倒數(shù)第一美國時間 10 月 19 日，以向美國消費者提供中立可觀的產(chǎn)品、服務(wù)消費信息為宗旨的《消費者報告》雜志公布了其 2017 年度汽車可靠性調(diào)查報告，由于《消費者報告》一貫的專業(yè)性，這份報告每年都會得到消費者和整個汽車行業(yè)的高度重視。然而令人意外的是，《消費者報告》在本年度扭轉(zhuǎn)了以前對于新能源車型特別是電動車輛的高度看好，而在整體上采取了“創(chuàng)新技術(shù)會帶來可靠性降低，新車型往往容易出現(xiàn)小問題”的基調(diào)，《消費者報告》汽車測試部門負責(zé)人賈克·費舍爾（Jake

特斯拉所推出的經(jīng)濟車型Model 3起售價僅為3.5萬美元，較之前的Model S和Model X便宜了許多，因而受到眾人追捧。但由于Model 3產(chǎn)能過低，一時間形成“一車難求”局面。為此，一些“黃牛黨”們開始在Model 3預(yù)訂名額上打主意。報道稱，在美國大型免費分類廣告網(wǎng)站Craigslist上，已經(jīng)出現(xiàn)了一些倒賣Model 3預(yù)訂名額的廣告。在這些廣告中，幾乎所有的標價都高出了Model 3的官方訂金——1000美元的標準，一名黃牛甚至標出了4000美元的價格。這意味如果倒賣成功，這名黃牛將可以從中賺取3000美元的差價，獲取300%的暴利。特斯拉公司的一位發(fā)言人拒絕就此置評，同時沒有澄清特斯拉是否會支持這種從原始預(yù)訂持有者轉(zhuǎn)讓

收購總部位于美國帕薩迪納市的激光雷達制造商Strobe公司后，通用汽車公司以及旗下無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation引發(fā)了更多人關(guān)注。Strobe公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱莉·舍恩菲爾德（Julie Schoenfeld）日前解釋了這筆交易的來龍去脈，同時提供了有關(guān)該公司技術(shù)的許多細節(jié)。舍恩菲爾德于2014年創(chuàng)建Strobe，并于上周將其出售給通用汽車公司，具體交易價格尚不得知。舍恩菲爾德顯然已經(jīng)看到了無人駕駛的未來，但它需要依賴一項關(guān)鍵技術(shù)。她說：“現(xiàn)在所有人的目光幾乎都盯在激光雷達（Lidar）公司身上。”激光雷達是無人駕駛汽車上必不可少的組件，無論是Waymo還是Uber的試驗車都需要它。許多無人駕駛領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱，這一技術(shù)對那些將來可實現(xiàn)完全

空中客車CEO湯姆·恩德斯表示，100年前，城市交通走向地下（地鐵）。如今他們已經(jīng)擁有讓它飛上天空的技術(shù)。歐洲飛機制造商空中客車（Airbus）今日宣布，公司正在研發(fā)的“飛行出租車”將于明年年底首飛。目前，空中客車已經(jīng)成功地完成了“飛行出租車”推進系統(tǒng)的地面測試工作。對此，空中客車首席工程師馬里烏斯·拜比賽爾（Marius Bebesel）在一份聲明中稱：“如今，我們對‘飛行出租車’推進系統(tǒng)的性能有了進一步的了解。通過持續(xù)的嚴格測試，這套系統(tǒng)會進一步成熟。”空中客車去年成立了“城市空中交通”部門，旨在開發(fā)一款自動駕駛的飛行汽車，從而解決道路擁擠問題。據(jù)預(yù)計，203

汽車公司計劃在2020年正式推出無人駕駛汽車，政府則在制定相關(guān)法律。但據(jù)皮尤研究中心（Pew Research Center）今日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國人自己可能還沒做好接受無人駕駛汽車的準備。大約三分之二的美國成年人預(yù)計，在未來的半個世紀里，大多數(shù)汽車將會變成無人駕駛汽車，只有8%的人認為這種情況永遠不會發(fā)生。與此同時，超過一半（56%）的美國成年人表示，即使有機會，他們也不會乘坐無人駕駛汽車。這種情緒凸顯了無人駕駛汽車進入現(xiàn)實的另一個主要障礙，那就是消費者的負面看法。愿意乘坐和不愿意乘坐無人駕駛汽車的人對自動駕駛汽車的優(yōu)點和缺點有著截然不同的看法。例如，據(jù)皮尤調(diào)查顯示，那些不愿意乘坐無人駕駛汽車的人認為他們不如那些愿意乘坐無人駕駛汽車的人安全和有用。照目前的情況來看，要想轉(zhuǎn)變公眾對無人駕駛汽車的觀感，無

在特斯拉Model 3上市之前，就不斷的有關(guān)于產(chǎn)量方面的質(zhì)疑，與馬斯克不遺余力的辟謠，但現(xiàn)在看來，現(xiàn)實還是有些打臉。此前，特斯拉CEO馬斯克曾表示，對旗下的全新電動車Model 3產(chǎn)能充滿信心，在第三季度應(yīng)該能夠生產(chǎn)超過150輛。但遺憾的是，特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在第三季度其僅生產(chǎn)了260輛Model 3車型，遠低于預(yù)期。之所以出現(xiàn)這樣的情況，特斯拉表示Model 3的產(chǎn)能出現(xiàn)了瓶頸，但不肯透露具體是哪方面的原因，并表示預(yù)計將在近期解決這一問題。此外，特斯拉還表示：“盡管加州的汽車廠和內(nèi)華達州的超級工廠的絕大多數(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)都能在以較高效率運行，但少數(shù)幾家公司的效率比預(yù)期的要低。”不知道今年12月份產(chǎn)能提高到2萬輛的目標還能不能實現(xiàn)...

2017 年 9 月 30 日——《極限競速 7》 終極版已于 2017 年 9 月 29 日上市，游戲支持簡體中文。中國區(qū) Windows 10 應(yīng)用商店終極版售價 549 元，現(xiàn)在購買即可提前進入游戲，感受極致駕駛體驗?！稑O限競速 7》標準版售價 249 元、豪華版售價 399 元，已經(jīng)預(yù)購這兩個版本的玩家可在 10 月 3 日游戲正式上市后進行游玩?！稑O限競速 7》支持“游戲無界”（Xbox Play Anywhere），玩家可以通過一次購買，同時在Window 10 平臺和 Xbox One 平臺同時獲得該游戲。在 E3 2017 Xbox 展前發(fā)布會上，微軟公布了由 Turn 10 工作室打造的《極限競速 7》。借助 Xbox One X 的強勁實力，《

最近，有關(guān)合資公司的政策放松，有望使特斯拉這樣的起亞在華建設(shè)自己的全資制造工廠，特斯拉有望更順利進入內(nèi)地市場并享受政策優(yōu)惠。中國汽車市場的規(guī)模已超過美國，一些樂觀的分析師預(yù)計，中國汽車市場的年銷量將比北美高出一倍多。美國汽車市場年銷量約為1700萬輛，而中國每年新車銷量可能達到4000萬輛。車企認為中國市場大有商機。通用汽車、大眾等車企已在中國經(jīng)營幾十年，并期待有更大的發(fā)展。不過，針對汽車行業(yè)如何經(jīng)營，中國或正在考慮進行重大調(diào)整。自從上世紀90年代以來，如果外國車企要在中國本土生產(chǎn)汽車，其必須與中國企業(yè)組成合資公司。據(jù)彭博社報道，這一政策可能即將改變，尤其是在電動汽車領(lǐng)域。報道稱，針對合資公司的規(guī)定有所放松，使得特斯拉等公司有機會在中國建立自己的全資制造工廠。中國是全球最大的電動汽車市場。福特正在探索與安徽眾泰

充電速度一直是電動車的一大硬傷，即使有快充功能，你至少也得在充電站待上半個小時。作為電動車行業(yè)的先行者，特斯拉準備出手了。今天曝光的一份專利顯示，特斯拉已經(jīng)掌握了電池更換技術(shù)，只需用一臺特制升降機將車輛舉起，就能從底盤更換車輛電池組。特斯拉專利中的升降機特斯拉在專利中表示，整個更換過程只需一位技術(shù)人員在一旁監(jiān)督即可完成，機器完成車輛電池組的更換不會超過15分鐘。特斯拉表示這種機器非常適合高速公路上的休息站，能解決用戶開電動車長途旅行的后顧之憂。雖然專利上只介紹了專用于Model S和Model X的升降機，但事實上這種解決方案更適合特斯拉的電動卡車。如果能快速更換電池，那么卡車車隊就不用在充電站浪費時間（卡車電池組更大，充電時長更長），迅速投入運營了。下個月，特斯拉就將揭開電動卡車的神秘面紗。當然，這只是個專

賓利計劃在2019年發(fā)布首款電動跑車，新車型也是旗下第五款車型，未來車輛趨勢都將采用電能，減速對生態(tài)的污染。賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;杜翰默(Wolfgang Dürheimer)曾表示，下一款新車將在跑車與SUV之間選擇。當在法蘭克福車展上被問及是否做出決定時，杜翰默表示：“我可以說小型SUV已不在考慮之列。我們更鐘愛電動汽車。”杜翰默還證實公司將生產(chǎn)三款插電式混合電動車，包括歐陸、飛馳以及將最早投產(chǎn)的添越V6。賓利今年早些時候在日內(nèi)瓦車展上亮相的EXP12 Speed 6e概念車是全新電動跑車的設(shè)計前瞻。 當時公司拒絕過多透露該車潛在的動力系統(tǒng)，不過從儀表盤可以看出，該車續(xù)航里程大約300英里(483公里)配置四輪驅(qū)動的動力系統(tǒng)。該車還可能安裝一前一后兩個電動機。這

Cruise Automation創(chuàng)始人兼CEO凱爾·沃格特近日透露，該公司與通用汽車已經(jīng)做好無人駕駛汽車量產(chǎn)的準備。只要軟件開發(fā)完成，便可實現(xiàn)量產(chǎn)。“我們今天宣布首款可以量產(chǎn)的無人駕駛汽車設(shè)計方案。”沃格特說，“更重要的是，這些汽車可以在沒有駕駛員的情況下運行。”沃格特補充道，這表示所有組件都已經(jīng)到位，一旦軟件成熟，便可取消駕駛員。這款汽車將采用第三代Cruise無人駕駛平臺，并將在通用汽車密歇根Orion工廠生產(chǎn)。

雖然普通民眾距離購買無人駕駛車還很遠，但自動駕駛技術(shù)已經(jīng)不再是新鮮科技了。如今在倫敦街頭，自動駕駛巴士及物流車等正如雨后春筍般興起，而最新的進展發(fā)生在倫敦東部地區(qū)。日前，法國自動駕駛技術(shù)和出行公司Vavya正聯(lián)合交通出行公司Keolis一道，在英國、澳大利亞、法國等地街道部署無人駕駛穿梭巴士，與其他自動駕駛測試車輛的不同在于，Navya的服務(wù)將面向所有普通民眾開放。這意味著，街道的任何人都可以隨時跳上這輛無人駕駛巴士，當然，也不需要購票。目前，該無人駕駛穿梭巴士正在倫敦東部的伊麗莎白女王奧林匹克公園進行測試，具體測試流程將在9月分階段展開，約間隔3-4天測試一次，測試時車輛將在上午10點到下午5點開放。據(jù)悉，無人巴士的路線將繞行整個奧林匹克公園，途經(jīng)多個站點，能夠大大為附近通勤者帶來方便，在廣闊的無人駕駛明日市

格力董事長兼總裁董明珠入主珠海銀隆后，讓這家默默無聞的新能源汽車企業(yè)迅速成為黑馬。但對于董明珠的“造車計劃”，一直以來都飽受質(zhì)疑。9月3日，董明珠在廈門接受記者采訪時表示，收購銀隆，是因為其與格力是完美結(jié)合。甚至某些方面與特斯拉相比，銀隆都更有優(yōu)勢。啟動IPO在去年，格力電器擬以130億元的價格收購珠海銀隆實現(xiàn)多元化擴張受阻后，董明珠以個人身份投資銀隆并持續(xù)增持，同時，京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等企業(yè)家，也參與了投資。2016年12月份，大連萬達集團、中集集團、董明珠、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協(xié)議，5方獲得珠海銀隆22.39%的股權(quán)。增資后，彼時的珠海銀隆估值為134億元。而根據(jù)珠海工商局信息顯示，截至今年3月31日，珠

北京一公司將特斯拉訴至法院，理由是花費120余萬購買的特斯拉Model X 100D，竟無法在北京地區(qū)上新能源牌照。原告公司認為，對方利用其對該品牌的信任，隱瞞商品真實情況，誤導(dǎo)其作出錯誤決定，完成大額消費購買行為，構(gòu)成消費欺詐。要求三倍賠償總額400余萬元。昨日下午，該案在大興法院公開審理，特斯拉公司表示，根據(jù)雙方購車協(xié)議，購車方應(yīng)自行負責(zé)車輛注冊登記，特斯拉公司按約交付了車輛已履行合同，不應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。新車無法上牌原告方訴求三倍賠償昨日下午2時許，該案在大興法院開庭，雙方均由委托代理人出庭。原告北京市吳御鼎鑫科技發(fā)展有限公司訴稱，今年2月26日，該公司獲得北京市示范應(yīng)用新能源小客車配置指標，決定購買特斯拉公司Model X 100D新能源車。據(jù)原告公司稱，在購車和辦理提車手續(xù)時，特斯拉公司未提醒該車型未

本周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司的第二季度財報電話會議上透露了在中國建立超級工廠（Gigafactory）的計劃。馬斯克在電話會議中表示：“我們希望能在美國保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，并為當?shù)厥袌龇?wù)是有意義的。在加州進行生產(chǎn)然后跨越大半個地球進行運送并不現(xiàn)實，尤其是在產(chǎn)品想讓消費者盡可能負擔(dān)得起的情況下。”據(jù)悉，特斯拉的第一家超級工廠的建造成本估算為50億美元。盡管正在美國各地建廠，但特斯拉在中國建廠的計劃卻是一項新的進展。該公司之前已宣布計劃于11月在歐洲建立一家超級工廠。“我們非常希望我們的汽車價格盡可能被用戶接受。”馬斯克在電話會議中進一步表示，“因此，確實需要在當?shù)剡M行生產(chǎn)，特別是對于大規(guī)模市

奧特曼系列電視劇是絕大多數(shù)80后童年回憶，也是這代人最初接觸日本動作片。近日，有消息報道稱奧特曼制作公司圓谷株式會社聯(lián)合豐田公司，推出一款豐田86奧特曼特別版車型。豐田86特別版車型也將奧特曼身元素融入其中，新車的命名以奧特曼的故鄉(xiāng)--M78星云與豐田86結(jié)合而來。該車外觀基于現(xiàn)款豐田86打造，在外觀細節(jié)方面進行了重新設(shè)計，前進氣格柵加入T字形鍍鉻裝飾條，新車的前、后輪眉以及車頂行李架采用了紅色涂裝。此外，新車還加入了后擾流板。豐田86車型自推出以來，就被冠以“情懷跑車”的名稱，而這次推出的M78×86特別版可謂是集多重情懷于一身的車型，相信這款車型也將勾起很多人的美好回憶。

7月6日中午，馬斯克在自己的Twitter上展示了特斯拉Model3量產(chǎn)車的真面目，行業(yè)OEM的背書人稱，Model3這輛車讓人想起了早期的蘋果iPhone，傳統(tǒng)行業(yè)質(zhì)疑者則認為，特斯拉股價的下行是馬斯克在轉(zhuǎn)移產(chǎn)能不足的焦點，特斯拉粉絲的狂熱和投行砸盤做空的拉鋸戰(zhàn)還在太平洋對岸持續(xù)。巧合的是，在同一天，工信部暫停了3025款新能源汽車生產(chǎn)與銷售，原因是這些車型與《公告》管理規(guī)定不符。沒有對比就沒有傷害，此消彼長，馬斯克造出來的就是車，而中國人造出來的就是一堆垃圾么?顛覆與追趕思維對撞華夏時報報總編輯水皮在上周《曲終人不散誰成就了賈躍亭的今天?》的雜談中就提醒讀者：特斯拉到目前為止依然是一個虧損的公司，雖然和2015年相比，虧損情況略微好轉(zhuǎn)，但是和2014年相比卻更為嚴重，2016年特斯拉的營收85.50億美元，

本周，馬斯克的心情簡直就像坐了過山車。周一時他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。雖然Model 3下線的消息已經(jīng)夠消費者高興一陣子了，但他們恐怕一時半會還提不了車，因為Model 3的訂單堆積如山（接近40萬臺），但特斯拉的產(chǎn)能卻相當可憐。本月，只有30位幸運車主能提車，下個月則是100位，9月份則為1500位，到了年底Model 3的月產(chǎn)能才能提升到2萬輛。如果這就是特斯拉火力全開的水平，那么40萬臺訂單消化完都要到2019年年中了。另外，別忘了特斯拉有著“光榮&rdq