隨著Model 3量產(chǎn)延遲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）再次通過(guò)華爾街進(jìn)行融資的可能性也隨之增大。由于電池瓶頸制約了Model 3的生產(chǎn)，特斯拉明年可能需要更多資金。雖然馬斯克今年通過(guò)股票和可轉(zhuǎn)換債券等融資了超過(guò)30億美元，但是特斯拉僅過(guò)去兩個(gè)季度期間就燒掉了約26億美元。“我們擔(dān)心，特斯拉可能需要再次進(jìn)行融資，”投行Sanford C. Bernstein & Co分析師托尼·薩克納西（Toni Sacconaghi）在致客戶(hù)的研報(bào)中寫(xiě)道。他估計(jì)，到今年年底，特斯拉自成立以來(lái)燒掉的現(xiàn)金將突破100億美元大關(guān)，而特斯拉可能是迄今最大的從未產(chǎn)生年度利潤(rùn)或正向現(xiàn)金流的上市公司。截至目前，馬斯克每次融資都非常順利。在七年內(nèi)八次通過(guò)增發(fā)股

特斯拉在中國(guó)建立工廠(chǎng)的消息雖然經(jīng)過(guò)了馬斯克的確認(rèn)，但馬斯克同時(shí)也表示，目前還只是早期階段，2019年以前不會(huì)大規(guī)模投資。上周就傳出了特斯拉將在中國(guó)建立工廠(chǎng)的消息，而在這次的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正式確定了這一計(jì)劃，并且對(duì)外界透露了更多的細(xì)節(jié)。馬斯克表示，具體的投產(chǎn)時(shí)間還很模糊，大約會(huì)在未來(lái)三年左右開(kāi)始生產(chǎn)，主要為中國(guó)及周邊國(guó)家市場(chǎng)提供產(chǎn)品。同時(shí)馬斯克還表示，雖然中國(guó)工廠(chǎng)先期會(huì)生產(chǎn)Model S和Model X兩款車(chē)型，但是未來(lái)將以生產(chǎn)Model 3轎車(chē)和入門(mén)級(jí)Model Y跨界SUV車(chē)型為主，因?yàn)榱畠r(jià)電動(dòng)汽車(chē)能在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的表現(xiàn)。在被問(wèn)及未來(lái)中國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)能和規(guī)模時(shí)，馬斯克表示至少會(huì)有數(shù)十萬(wàn)的年產(chǎn)能級(jí)別，甚至更多。當(dāng)然，目前只是特斯拉中國(guó)投資建廠(chǎng)的早期階段，同時(shí)馬斯克在

作為純電動(dòng)汽車(chē)的翹楚，特斯拉在汽車(chē)行業(yè)里的關(guān)注度非常類(lèi)似于 iPhone 在手機(jī)行業(yè)中的地位，不管誰(shuí)開(kāi)發(fā)布會(huì)都得拉出來(lái)對(duì)比一下，然而沒(méi)想到的是，今天特斯拉倒和一本推薦雜志針?shù)h相對(duì)地展開(kāi)了質(zhì)疑。特斯拉的旗艦，居然被評(píng)了個(gè)倒數(shù)第一美國(guó)時(shí)間 10 月 19 日，以向美國(guó)消費(fèi)者提供中立可觀的產(chǎn)品、服務(wù)消費(fèi)信息為宗旨的《消費(fèi)者報(bào)告》雜志公布了其 2017 年度汽車(chē)可靠性調(diào)查報(bào)告，由于《消費(fèi)者報(bào)告》一貫的專(zhuān)業(yè)性，這份報(bào)告每年都會(huì)得到消費(fèi)者和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的高度重視。然而令人意外的是，《消費(fèi)者報(bào)告》在本年度扭轉(zhuǎn)了以前對(duì)于新能源車(chē)型特別是電動(dòng)車(chē)輛的高度看好，而在整體上采取了“創(chuàng)新技術(shù)會(huì)帶來(lái)可靠性降低，新車(chē)型往往容易出現(xiàn)小問(wèn)題”的基調(diào)，《消費(fèi)者報(bào)告》汽車(chē)測(cè)試部門(mén)負(fù)責(zé)人賈克·費(fèi)舍爾（Jake

特斯拉所推出的經(jīng)濟(jì)車(chē)型Model 3起售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元，較之前的Model S和Model X便宜了許多，因而受到眾人追捧。但由于Model 3產(chǎn)能過(guò)低，一時(shí)間形成“一車(chē)難求”局面。為此，一些“黃牛黨”們開(kāi)始在Model 3預(yù)訂名額上打主意。報(bào)道稱(chēng)，在美國(guó)大型免費(fèi)分類(lèi)廣告網(wǎng)站Craigslist上，已經(jīng)出現(xiàn)了一些倒賣(mài)Model 3預(yù)訂名額的廣告。在這些廣告中，幾乎所有的標(biāo)價(jià)都高出了Model 3的官方訂金——1000美元的標(biāo)準(zhǔn)，一名黃牛甚至標(biāo)出了4000美元的價(jià)格。這意味如果倒賣(mài)成功，這名黃牛將可以從中賺取3000美元的差價(jià)，獲取300%的暴利。特斯拉公司的一位發(fā)言人拒絕就此置評(píng)，同時(shí)沒(méi)有澄清特斯拉是否會(huì)支持這種從原始預(yù)訂持有者轉(zhuǎn)讓

收購(gòu)總部位于美國(guó)帕薩迪納市的激光雷達(dá)制造商Strobe公司后，通用汽車(chē)公司以及旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation引發(fā)了更多人關(guān)注。Strobe公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱莉·舍恩菲爾德（Julie Schoenfeld）日前解釋了這筆交易的來(lái)龍去脈，同時(shí)提供了有關(guān)該公司技術(shù)的許多細(xì)節(jié)。舍恩菲爾德于2014年創(chuàng)建Strobe，并于上周將其出售給通用汽車(chē)公司，具體交易價(jià)格尚不得知。舍恩菲爾德顯然已經(jīng)看到了無(wú)人駕駛的未來(lái)，但它需要依賴(lài)一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。她說(shuō)：“現(xiàn)在所有人的目光幾乎都盯在激光雷達(dá)（Lidar）公司身上。”激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車(chē)上必不可少的組件，無(wú)論是Waymo還是Uber的試驗(yàn)車(chē)都需要它。許多無(wú)人駕駛領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這一技術(shù)對(duì)那些將來(lái)可實(shí)現(xiàn)完全

空中客車(chē)CEO湯姆·恩德斯表示，100年前，城市交通走向地下（地鐵）。如今他們已經(jīng)擁有讓它飛上天空的技術(shù)。歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)（Airbus）今日宣布，公司正在研發(fā)的“飛行出租車(chē)”將于明年年底首飛。目前，空中客車(chē)已經(jīng)成功地完成了“飛行出租車(chē)”推進(jìn)系統(tǒng)的地面測(cè)試工作。對(duì)此，空中客車(chē)首席工程師馬里烏斯·拜比賽爾（Marius Bebesel）在一份聲明中稱(chēng)：“如今，我們對(duì)‘飛行出租車(chē)’推進(jìn)系統(tǒng)的性能有了進(jìn)一步的了解。通過(guò)持續(xù)的嚴(yán)格測(cè)試，這套系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步成熟。”空中客車(chē)去年成立了“城市空中交通”部門(mén)，旨在開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛的飛行汽車(chē)，從而解決道路擁擠問(wèn)題。據(jù)預(yù)計(jì)，203

汽車(chē)公司計(jì)劃在2020年正式推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，政府則在制定相關(guān)法律。但據(jù)皮尤研究中心（Pew Research Center）今日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人自己可能還沒(méi)做好接受無(wú)人駕駛汽車(chē)的準(zhǔn)備。大約三分之二的美國(guó)成年人預(yù)計(jì)，在未來(lái)的半個(gè)世紀(jì)里，大多數(shù)汽車(chē)將會(huì)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)，只有8%的人認(rèn)為這種情況永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。與此同時(shí)，超過(guò)一半（56%）的美國(guó)成年人表示，即使有機(jī)會(huì)，他們也不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。這種情緒凸顯了無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的另一個(gè)主要障礙，那就是消費(fèi)者的負(fù)面看法。愿意乘坐和不愿意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有著截然不同的看法。例如，據(jù)皮尤調(diào)查顯示，那些不愿意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的人認(rèn)為他們不如那些愿意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的人安全和有用。照目前的情況來(lái)看，要想轉(zhuǎn)變公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的觀感，無(wú)

在特斯拉Model 3上市之前，就不斷的有關(guān)于產(chǎn)量方面的質(zhì)疑，與馬斯克不遺余力的辟謠，但現(xiàn)在看來(lái)，現(xiàn)實(shí)還是有些打臉。此前，特斯拉CEO馬斯克曾表示，對(duì)旗下的全新電動(dòng)車(chē)Model 3產(chǎn)能充滿(mǎn)信心，在第三季度應(yīng)該能夠生產(chǎn)超過(guò)150輛。但遺憾的是，特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在第三季度其僅生產(chǎn)了260輛Model 3車(chē)型，遠(yuǎn)低于預(yù)期。之所以出現(xiàn)這樣的情況，特斯拉表示Model 3的產(chǎn)能出現(xiàn)了瓶頸，但不肯透露具體是哪方面的原因，并表示預(yù)計(jì)將在近期解決這一問(wèn)題。此外，特斯拉還表示：“盡管加州的汽車(chē)廠(chǎng)和內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠(chǎng)的絕大多數(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)都能在以較高效率運(yùn)行，但少數(shù)幾家公司的效率比預(yù)期的要低。”不知道今年12月份產(chǎn)能提高到2萬(wàn)輛的目標(biāo)還能不能實(shí)現(xiàn)...

2017 年 9 月 30 日——《極限競(jìng)速 7》 終極版已于 2017 年 9 月 29 日上市，游戲支持簡(jiǎn)體中文。中國(guó)區(qū) Windows 10 應(yīng)用商店終極版售價(jià) 549 元，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)即可提前進(jìn)入游戲，感受極致駕駛體驗(yàn)?！稑O限競(jìng)速 7》標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià) 249 元、豪華版售價(jià) 399 元，已經(jīng)預(yù)購(gòu)這兩個(gè)版本的玩家可在 10 月 3 日游戲正式上市后進(jìn)行游玩。《極限競(jìng)速 7》支持“游戲無(wú)界”（Xbox Play Anywhere），玩家可以通過(guò)一次購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)在Window 10 平臺(tái)和 Xbox One 平臺(tái)同時(shí)獲得該游戲。在 E3 2017 Xbox 展前發(fā)布會(huì)上，微軟公布了由 Turn 10 工作室打造的《極限競(jìng)速 7》。借助 Xbox One X 的強(qiáng)勁實(shí)力，《

最近，有關(guān)合資公司的政策放松，有望使特斯拉這樣的起亞在華建設(shè)自己的全資制造工廠(chǎng)，特斯拉有望更順利進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)并享受政策優(yōu)惠。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)美國(guó)，一些樂(lè)觀的分析師預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量將比北美高出一倍多。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量約為1700萬(wàn)輛，而中國(guó)每年新車(chē)銷(xiāo)量可能達(dá)到4000萬(wàn)輛。車(chē)企認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)大有商機(jī)。通用汽車(chē)、大眾等車(chē)企已在中國(guó)經(jīng)營(yíng)幾十年，并期待有更大的發(fā)展。不過(guò)，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)如何經(jīng)營(yíng)，中國(guó)或正在考慮進(jìn)行重大調(diào)整。自從上世紀(jì)90年代以來(lái)，如果外國(guó)車(chē)企要在中國(guó)本土生產(chǎn)汽車(chē)，其必須與中國(guó)企業(yè)組成合資公司。據(jù)彭博社報(bào)道，這一政策可能即將改變，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。報(bào)道稱(chēng)，針對(duì)合資公司的規(guī)定有所放松，使得特斯拉等公司有機(jī)會(huì)在中國(guó)建立自己的全資制造工廠(chǎng)。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。福特正在探索與安徽眾泰

充電速度一直是電動(dòng)車(chē)的一大硬傷，即使有快充功能，你至少也得在充電站待上半個(gè)小時(shí)。作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的先行者，特斯拉準(zhǔn)備出手了。今天曝光的一份專(zhuān)利顯示，特斯拉已經(jīng)掌握了電池更換技術(shù)，只需用一臺(tái)特制升降機(jī)將車(chē)輛舉起，就能從底盤(pán)更換車(chē)輛電池組。特斯拉專(zhuān)利中的升降機(jī)特斯拉在專(zhuān)利中表示，整個(gè)更換過(guò)程只需一位技術(shù)人員在一旁監(jiān)督即可完成，機(jī)器完成車(chē)輛電池組的更換不會(huì)超過(guò)15分鐘。特斯拉表示這種機(jī)器非常適合高速公路上的休息站，能解決用戶(hù)開(kāi)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途旅行的后顧之憂(yōu)。雖然專(zhuān)利上只介紹了專(zhuān)用于Model S和Model X的升降機(jī)，但事實(shí)上這種解決方案更適合特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)。如果能快速更換電池，那么卡車(chē)車(chē)隊(duì)就不用在充電站浪費(fèi)時(shí)間（卡車(chē)電池組更大，充電時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)），迅速投入運(yùn)營(yíng)了。下個(gè)月，特斯拉就將揭開(kāi)電動(dòng)卡車(chē)的神秘面紗。當(dāng)然，這只是個(gè)專(zhuān)

賓利計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)跑車(chē)，新車(chē)型也是旗下第五款車(chē)型，未來(lái)車(chē)輛趨勢(shì)都將采用電能，減速對(duì)生態(tài)的污染。賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;杜翰默(Wolfgang Dürheimer)曾表示，下一款新車(chē)將在跑車(chē)與SUV之間選擇。當(dāng)在法蘭克福車(chē)展上被問(wèn)及是否做出決定時(shí)，杜翰默表示：“我可以說(shuō)小型SUV已不在考慮之列。我們更鐘愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)。”杜翰默還證實(shí)公司將生產(chǎn)三款插電式混合電動(dòng)車(chē)，包括歐陸、飛馳以及將最早投產(chǎn)的添越V6。賓利今年早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的EXP12 Speed 6e概念車(chē)是全新電動(dòng)跑車(chē)的設(shè)計(jì)前瞻。 當(dāng)時(shí)公司拒絕過(guò)多透露該車(chē)潛在的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)從儀表盤(pán)可以看出，該車(chē)?yán)m(xù)航里程大約300英里(483公里)配置四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。該車(chē)還可能安裝一前一后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。這

Cruise Automation創(chuàng)始人兼CEO凱爾·沃格特近日透露，該公司與通用汽車(chē)已經(jīng)做好無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的準(zhǔn)備。只要軟件開(kāi)發(fā)完成，便可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“我們今天宣布首款可以量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)方案。”沃格特說(shuō)，“更重要的是，這些汽車(chē)可以在沒(méi)有駕駛員的情況下運(yùn)行。”沃格特補(bǔ)充道，這表示所有組件都已經(jīng)到位，一旦軟件成熟，便可取消駕駛員。這款汽車(chē)將采用第三代Cruise無(wú)人駕駛平臺(tái)，并將在通用汽車(chē)密歇根Orion工廠(chǎng)生產(chǎn)。

雖然普通民眾距離購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛車(chē)還很遠(yuǎn)，但自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)不再是新鮮科技了。如今在倫敦街頭，自動(dòng)駕駛巴士及物流車(chē)等正如雨后春筍般興起，而最新的進(jìn)展發(fā)生在倫敦東部地區(qū)。日前，法國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行公司Vavya正聯(lián)合交通出行公司Keolis一道，在英國(guó)、澳大利亞、法國(guó)等地街道部署無(wú)人駕駛穿梭巴士，與其他自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛的不同在于，Navya的服務(wù)將面向所有普通民眾開(kāi)放。這意味著，街道的任何人都可以隨時(shí)跳上這輛無(wú)人駕駛巴士，當(dāng)然，也不需要購(gòu)票。目前，該無(wú)人駕駛穿梭巴士正在倫敦東部的伊麗莎白女王奧林匹克公園進(jìn)行測(cè)試，具體測(cè)試流程將在9月分階段展開(kāi)，約間隔3-4天測(cè)試一次，測(cè)試時(shí)車(chē)輛將在上午10點(diǎn)到下午5點(diǎn)開(kāi)放。據(jù)悉，無(wú)人巴士的路線(xiàn)將繞行整個(gè)奧林匹克公園，途經(jīng)多個(gè)站點(diǎn)，能夠大大為附近通勤者帶來(lái)方便，在廣闊的無(wú)人駕駛明日市

格力董事長(zhǎng)兼總裁董明珠入主珠海銀隆后，讓這家默默無(wú)聞的新能源汽車(chē)企業(yè)迅速成為黑馬。但對(duì)于董明珠的“造車(chē)計(jì)劃”，一直以來(lái)都飽受質(zhì)疑。9月3日，董明珠在廈門(mén)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，收購(gòu)銀隆，是因?yàn)槠渑c格力是完美結(jié)合。甚至某些方面與特斯拉相比，銀隆都更有優(yōu)勢(shì)。啟動(dòng)IPO在去年，格力電器擬以130億元的價(jià)格收購(gòu)珠海銀隆實(shí)現(xiàn)多元化擴(kuò)張受阻后，董明珠以個(gè)人身份投資銀隆并持續(xù)增持，同時(shí)，京東董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林等企業(yè)家，也參與了投資。2016年12月份，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協(xié)議，5方獲得珠海銀隆22.39%的股權(quán)。增資后，彼時(shí)的珠海銀隆估值為134億元。而根據(jù)珠海工商局信息顯示，截至今年3月31日，珠

北京一公司將特斯拉訴至法院，理由是花費(fèi)120余萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model X 100D，竟無(wú)法在北京地區(qū)上新能源牌照。原告公司認(rèn)為，對(duì)方利用其對(duì)該品牌的信任，隱瞞商品真實(shí)情況，誤導(dǎo)其作出錯(cuò)誤決定，完成大額消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)行為，構(gòu)成消費(fèi)欺詐。要求三倍賠償總額400余萬(wàn)元。昨日下午，該案在大興法院公開(kāi)審理，特斯拉公司表示，根據(jù)雙方購(gòu)車(chē)協(xié)議，購(gòu)車(chē)方應(yīng)自行負(fù)責(zé)車(chē)輛注冊(cè)登記，特斯拉公司按約交付了車(chē)輛已履行合同，不應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。新車(chē)無(wú)法上牌原告方訴求三倍賠償昨日下午2時(shí)許，該案在大興法院開(kāi)庭，雙方均由委托代理人出庭。原告北京市吳御鼎鑫科技發(fā)展有限公司訴稱(chēng)，今年2月26日，該公司獲得北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)，決定購(gòu)買(mǎi)特斯拉公司Model X 100D新能源車(chē)。據(jù)原告公司稱(chēng)，在購(gòu)車(chē)和辦理提車(chē)手續(xù)時(shí)，特斯拉公司未提醒該車(chē)型未

本周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司的第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上透露了在中國(guó)建立超級(jí)工廠(chǎng)（Gigafactory）的計(jì)劃。馬斯克在電話(huà)會(huì)議中表示：“我們希望能在美國(guó)保持絕大部分生產(chǎn)，但很明顯的是，在中國(guó)和歐洲建立超級(jí)工廠(chǎng)，并為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)服務(wù)是有意義的。在加州進(jìn)行生產(chǎn)然后跨越大半個(gè)地球進(jìn)行運(yùn)送并不現(xiàn)實(shí)，尤其是在產(chǎn)品想讓消費(fèi)者盡可能負(fù)擔(dān)得起的情況下。”據(jù)悉，特斯拉的第一家超級(jí)工廠(chǎng)的建造成本估算為50億美元。盡管正在美國(guó)各地建廠(chǎng)，但特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的計(jì)劃卻是一項(xiàng)新的進(jìn)展。該公司之前已宣布計(jì)劃于11月在歐洲建立一家超級(jí)工廠(chǎng)。“我們非常希望我們的汽車(chē)價(jià)格盡可能被用戶(hù)接受。”馬斯克在電話(huà)會(huì)議中進(jìn)一步表示，“因此，確實(shí)需要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，特別是對(duì)于大規(guī)模市

奧特曼系列電視劇是絕大多數(shù)80后童年回憶，也是這代人最初接觸日本動(dòng)作片。近日，有消息報(bào)道稱(chēng)奧特曼制作公司圓谷株式會(huì)社聯(lián)合豐田公司，推出一款豐田86奧特曼特別版車(chē)型。豐田86特別版車(chē)型也將奧特曼身元素融入其中，新車(chē)的命名以?shī)W特曼的故鄉(xiāng)--M78星云與豐田86結(jié)合而來(lái)。該車(chē)外觀基于現(xiàn)款豐田86打造，在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵加入T字形鍍鉻裝飾條，新車(chē)的前、后輪眉以及車(chē)頂行李架采用了紅色涂裝。此外，新車(chē)還加入了后擾流板。豐田86車(chē)型自推出以來(lái)，就被冠以“情懷跑車(chē)”的名稱(chēng)，而這次推出的M78×86特別版可謂是集多重情懷于一身的車(chē)型，相信這款車(chē)型也將勾起很多人的美好回憶。

7月6日中午，馬斯克在自己的Twitter上展示了特斯拉Model3量產(chǎn)車(chē)的真面目，行業(yè)OEM的背書(shū)人稱(chēng)，Model3這輛車(chē)讓人想起了早期的蘋(píng)果iPhone，傳統(tǒng)行業(yè)質(zhì)疑者則認(rèn)為，特斯拉股價(jià)的下行是馬斯克在轉(zhuǎn)移產(chǎn)能不足的焦點(diǎn)，特斯拉粉絲的狂熱和投行砸盤(pán)做空的拉鋸戰(zhàn)還在太平洋對(duì)岸持續(xù)。巧合的是，在同一天，工信部暫停了3025款新能源汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售，原因是這些車(chē)型與《公告》管理規(guī)定不符。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，此消彼長(zhǎng)，馬斯克造出來(lái)的就是車(chē)，而中國(guó)人造出來(lái)的就是一堆垃圾么?顛覆與追趕思維對(duì)撞華夏時(shí)報(bào)報(bào)總編輯水皮在上周《曲終人不散誰(shuí)成就了賈躍亭的今天?》的雜談中就提醒讀者：特斯拉到目前為止依然是一個(gè)虧損的公司，雖然和2015年相比，虧損情況略微好轉(zhuǎn)，但是和2014年相比卻更為嚴(yán)重，2016年特斯拉的營(yíng)收85.50億美元，

本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過(guò)山車(chē)。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線(xiàn)，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車(chē)廠(chǎng)之位又讓給了通用。不過(guò)，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線(xiàn)，正在接受最后的質(zhì)檢。雖然Model 3下線(xiàn)的消息已經(jīng)夠消費(fèi)者高興一陣子了，但他們恐怕一時(shí)半會(huì)還提不了車(chē)，因?yàn)镸odel 3的訂單堆積如山（接近40萬(wàn)臺(tái)），但特斯拉的產(chǎn)能卻相當(dāng)可憐。本月，只有30位幸運(yùn)車(chē)主能提車(chē)，下個(gè)月則是100位，9月份則為1500位，到了年底Model 3的月產(chǎn)能才能提升到2萬(wàn)輛。如果這就是特斯拉火力全開(kāi)的水平，那么40萬(wàn)臺(tái)訂單消化完都要到2019年年中了。另外，別忘了特斯拉有著“光榮&rdq